2026年的春节，咱中国铁路硬是干出了个“全球最大规模人口迁徙”的大戏。足足九天假期里，列车不停地跑，日均接送旅客都超过了1千万人次。这背后的硬气全靠运力调配得准、网络红利释放得足，今年铁路部门头一回把西安到延安、包头到银川的高铁这22条新线给投了下去，总共铺了3109公里的新轨道。这一长假高峰日更是厉害，一天就开出了1.4万多列旅客列车，座位量还同比涨了5.3%。不管是京广线还是京沪线，夜里的高铁也跑个不停，保证了从早到晚都不闲下来。 为了接住返程大潮，2月22日这天全国加开了2203列临客列车。等到2月23日假期最后一天的大考，预计会把1850万旅客给送走。为了解决热门方向票难求的难题，咱们铁路部门直接搞起了动车组重联、普速列车扩编的大动作。同时也没忘了偏远山区的老乡们，专门保留了普速列车的开行规模，继续开好“慢火车”，这就是实实在在的温度。 这趟九天之旅全流程都有数字技术保驾护航，“买票难、进站慢”这些老问题彻底成了历史。12306平台不停优化服务，头一回推出了针对60岁以上老年旅客的专属人工电话订票服务，还让误购了的旅客能在30分钟内免费退掉票。给务工人员弄了个“线上预约+电话订票+线下办理”的多通道购票模式。到2月22日为止，12306已经卖出了3.25亿张春运车票，系统跑得稳稳当当。 站车上的服务也在跟着升级，“静音车厢”的覆盖范围扩大到了8000多列动车组；高铁带宠物回家的试点车站也增加到了110座；旅客坐完高铁转普速的时候不用再出站重走安检路；车站里还多设了爱心通道和夜间的休息区。这个长假里，铁路不仅是条路，更是座架起温情的桥。 对于那些老幼病残孕的重点旅客，咱们安排专人全程陪护伺候着，轮椅行李都不用自己操心。春运新线沿线的车站还结合当地特色搞起了写春联、送福字的活动；针对务工人员返岗的需求推出了团体票专列保障；志愿者们也都穿着红马甲站在售票厅、候车室里热情帮忙。这九天假期的坚守展示了中国铁路现代化建设的成果和实干精神。无数铁路人没日没夜地干着活，用保障运力畅通的实际行动告诉大家咱们发展得有多好。这也让团圆更近了、旅途更安了、家里也更暖和了。