雅阁这波降价真的是在给客户发福利，还是在清库存？10万块钱的降幅确实够惊人，《每日经济新闻》的记者去经销商那边打探了一圈，发现现在市面上雅阁e:PHEV的终端优惠其实也有6到7万这么多，可这车的销量还是起色不大。广汽本田搞的这次“十万回馈”活动挺有意思，仅限老车主复购，而且还限定车型和数量，全国只卖1000辆，优惠幅度是直降10万，价格从官方的23.88万变成了13.88万。这就意味着老客户想拿到这个低价，得符合好几个苛刻条件。 懂车帝那边的数据显示，雅阁e:PHEV这一年一共才卖了4476辆，只占整个雅阁销量的3%。照这么算下来，平均一个月也就不到400辆。这一次一次性放出1000辆限量车，其实差不多就是它前面两个半月的总销量了。除了价格这块儿，车本身的竞争力可能也不够强。作为插混车，它的纯电续航只有106公里，刚够国家规定的及格线。 更让人头疼的是，这车不支持快充。如果家里没地方装充电桩，或者平时补能不方便，那车主用起来就很受限了。再说竞品那边也在使劲挤兑。2025年底东风日产天籁就换了鸿蒙座舱，起步价打到了12.99万元；到了2026年1月，广汽丰田凯美瑞卖了1.74万辆，同比大涨17%；反观雅阁这边只卖了1.38万辆，环比还掉了27%。 现在很多车企都在搞降价清库存那一套。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月末全国乘用车库存已经到了357万辆的高位，比去年同期多了58万。既然市场上库存这么多压力这么大，广汽本田搞这么个活动就不难理解了。他们大概就是想在不砸了现有渠道价格的前提下，顺便把这部分库存的插混车给清一清。