元旦第一天，云南铁路的客流量破了记录，把之前预想的数字也给超越了。中国铁路昆明局集团有限公司那边报了个账，1月1日这天他们发了42.4万人次的旅客，比原先估计的高出了8.7%。大家都很开心，毕竟这说明大家出来玩的积极性很高。你看那些数据，前俩天总共送走了79.83万人，里头光玩的人就占了62%，是绝对的主力。云南这地儿冬天暖和得很，大理、丽江还有西双版纳这些老地方都被游客给挤爆了。另外一个挺让人意外的事儿是，去越南那边玩的人也回来了。有个越南小伙带着3000多号人从河口口岸进来，坐上动车去昆明轿子雪山转了一圈，这说明咱们跟邻居的关系搞得不错。 人这么多，铁路部门也没闲着。他们发现了三个大难题：一是有些热门路线的座位不够用了，中老铁路沿线的西双版纳站和普洱站都挤得慌；二是大家的要求越来越多样化了，有外国人、有重点旅客、还有带小孩的家庭；三是火车开得太密了，对动车组的设备状态要求更高了。 为了对付这些问题，他们想了不少招数。在调车皮这块儿，他们每天开了460趟火车出去跑，其中动车占了88%，还临时加了22趟快车。这么一通忙活下来，总共有38万个座位可以让大家坐。在服务这块儿他们也没偷懒，不光能用中文和英语对话，还学会了老挝话呢！在大理站这种地方还弄出了专门等重点旅客的地方、军人专区还有带孩子玩的乐园。大家伙儿在那边等着坐车的话能享受到很多特色服务。 为了让设备不出毛病，晚上夜班的师傅们不睡觉也要去修机车。他们把走行部和刹车系统这些关键的零件全查了一遍，确保大家坐得安全。 这次管理还用了高科技手段。通过大数据盯着人往哪跑、什么时候多、什么时候少来卖票。高峰期多开点安检门，让大家走路不费劲。车站里还有志愿者帮忙指路发信息呢！ 这条中老铁路不光是条路，更是架在咱们和邻居之间的一座桥。这种多语种的服务模式不光跑得快了点、也方便了交流。“一带一路”越来越深入了，以后这种做法还能给别的地方当参考。 这次的好成绩不光说明大家爱出来玩、经济好得很；也证明了咱们管理得很到位。不管是预测还是调度、从普通服务到创新服务这一套流程都很完善。 春运马上就要到了，这套管用的办法还得接着用才行。以后的考验只会更多更复杂，怎么把这些临时办法变成常规定制化的机制；怎么在跑得快的同时又有人情味儿；这是咱们接下来得琢磨的事儿。