广州在春运期间要把货运搞得顺溜些，让大家买得开心。全市营运货车超过8.6万辆，相当于每辆都在帮着做生意。交通运输局特意在23个地方盖了“司机之家”，给货车司机免费歇脚、喝水、充电，体现出了对从业者的关怀。 春节物流高峰期，高速公路服务区也不闲着，把交通跟产业连在一起搞创新。新安、朱村等服务区都设立了地方特产专柜，把增城的迟菜心、丝苗米这些好东西摆到了游客面前。旅客顺手就能买点“广货”，农产品也有了新销路，这就叫“后备箱经济”，这事儿两边都赚了。 为了让货运顺畅，各高速公路管理单位按照要求办事，设置货车专用区，优化收费站车道，落实绿色通道政策。这些做法既方便货车进出，又给重点物资运输开了绿灯。民生保障是重点，交通部门准备了一批城市配送企业备用，确保粮油蔬果及时送到家。 面对可能的突发情况，还专门组建了应急保障车队，普通货物和冷链运输都能包圆。安全问题绝对不能马虎，通过智能视频监控对货车24小时监控，还在这两年培训了超过3万人次的司机和企业安全管理员。交通部门和公安一起打击非法货运、超限超载等行为，维护市场秩序。 从优化路网到服务区卖东西；从提高通行效率到抓安全——广州这一系列实实在在的行动，把交通优势变成了流通优势。不仅让春运期间的“人”和“物”都顺利流动起来，还让“广货”借着大客流卖得更远。这既是服务功能的延伸，也是区域经济融合的一次好尝试。