2026年中国汽车市场上，燃油合资B级车销量持续走低已成趋势；东风本田英仕派就是典型例子，官方指导价大幅下调，终端售价降至11.68万元起，优惠幅度高达5.8万元，但2月份销量仅为2796辆，反而有所下滑。如此激进的降价策略没能换来预期的销量增长，暴露出合资燃油车当下面临的深层困境。
英仕派的销售困境反映出传统汽车制造业的转型阵痛。在全球最大的汽车市场中国，技术路线、消费理念和产业生态正在深刻变革，重塑竞争规则。车企唯有准确把握技术演进方向，及时调整战略布局，才能在产业变革中掌握主动。这场由电动化、智能化驱动的行业洗牌，既考验企业的应变能力，也将决定未来全球汽车产业的格局。