广汽本田搞了个1月15日开售的新款飞度，一下子把6.68万元的全国统一价给扔出来了，还限量3000台。这其实是想直接降了2万元，顺便弄点外观和智能的小改动，好让大家多关注。 刚开始卖得挺火，订单嗖嗖往上涨。但这热度还没完全起来呢，全国各地就有人投诉了。大家在买的时候发现，不管是“配额紧张”还是“服务打包”，好多授权的4S店都要在这个官方价上额外再收点钱。 大家爆料说，有个杭州的店那边是默认给加3000元到4000元的装潢费或者服务费。这钱到底花哪儿了？多半是贴膜、脚垫还有上牌这些事儿。选个白色车漆还得额外再掏2000元。有杭州的店工作人员还特别淡定地说，这是当地普遍的政策。 广汽本田那边虽然一开始回应说这不是厂家的统一行为，是各家店自己的增值服务报价，还说马上就开始查了。但现在走访市场发现，有些店还是老样子。这让大家对厂家到底有没有真在查、改不改都起了疑心。 业内人士分析说，之所以会出现这种情况，“一口价”加上限量的策略太伤脑筋了。大幅降价加上限量一下子让车显得很稀缺，正好给了部分经销商机会去捆绑卖车赚钱。 而且这事儿还挺深层的。飞度在国内这几年的日子早就不是以前了。比亚迪海豚、吉利星愿这些国产的A0级新能源车现在不管是产品力还是性价比都强了太多。 数据显示飞度2025年一年才卖了2700辆左右，跟以前一年卖15万辆的日子没法比了。现在想靠降价和营销挽回局面很难。产品核心动力和架构没变多少，市场压力还是很大。 这次经销商乱加价表面上是利用供需不平衡赚钱，深层其实暴露了厂家对终端渠道控制不住了。在本田品牌在华销量下滑、新能源转型没跟上的情况下，渠道稳不稳、诚不诚信特别关键。 “一口价”政策变了形，不光是价格管理老毛病的问题了。更像一面镜子照着传统车企在巨变中碰到的管理和信任难题。 想要重建信心光说不练不行。厂家得拿出真格的整改行动才行。 大环境都在往电动化、智能化转呢。以后怎么建个健康透明的销售体系？这是所有人都得一起想办法解决的大问题。