承载式越野车？——体验方程豹钛7。以往方程豹品牌推出的是豹系列越野车，而去年给大家带来了两款城市SUV的钛系列车型，或许是定位和定价方面更亲民，这两款车销量都不错。这次方程豹钛7上市后不久，就分别拿下了月销两万多和三万多的成绩，好奇让我也去体验一下这个款车。试驾车是顶配四驱ultra版，指导价21.98万元，这就把这个价位区间的车型竞争给抬高了一个档次。光看参数就知道这台动力强劲，绝对动力绝对没问题，在法定限速范围内也是相当强悍。它把动力给了这么大的方盒子SUV，这点确实挺反差的。不过好在它日常驾驶动力释放比较好控制，即使是运动模式动力和踏板的关联也很适应。平顺性方面表现很好，发动机介入和退出没什么波动。总体来说动力表现还是不错。底盘方面因为试驾路线有限，我只试了舒适模式，但比亚迪传统的“舒适控制”设置在最强模式。虽然它对于小震动比较敏感，但日常驾驶影响不大。毕竟相比之前几款带大梁车型，它对小震动反馈柔和一点。单次大震动处理不错，韧性和干脆度都有。运动性一般，试驾路线没让我有太激烈驾驶机会。虽然感觉重心高但没多考虑这点。转向手感稍微有点问题，低速时不轻而随速增益也过大了。车头响应还行但跟随性稍差些。刹车脚感还行不过俯仰控制一般所以刹车点头还得练习练习。 NVH整体表现还行，在试驾时没开太快也符合这个价位和硬派造型；时速100公里以内也比较安静；正常路面噪音控制也没问题；环境音隔绝也不错；发动机噪音抑制到位。 静态上看这个外形很有气势。内饰沿用方程豹家族设计语言但细节上有所不同。做工和用料都符合这个价位要求。车机系统表现很好容易上手。前排人机工程学稍微有些问题比如这个倾角很大方向盘让人觉得像开商用车一样怪异；座椅调节范围也小如果超过180身高就显得局促些。后排空间大座椅舒适度也高；后备箱就比较一般地台很高且纵向空间小；侧面固定踏板尺寸小踩得不准且上下车不太方便。 配置方面顶配车型配置挺丰富基本上常规配置都有；虽然是城市SUV但也有蠕行和坦克调头功能；前排座椅按摩聊胜于无吧总的来说这个车表现挺有意思虽然是承载式车身城市SUV但外观动态表现倒像非承载式越野车如果不在意极限越野性能还是挺划算的同价位比较的话还是看个人喜好。