大家好，凯旋那边搞了个大动作，把2026 Daytona 660给推出来了。这个升级款是在3月17日那天宣布的，主要是针对咱们的中型街跑车系列做了大改动。说起来，Daytona这个车系的历史还挺悠久的，最早是1990年露脸的，第一款就是旗舰级的750。后来一路升级到了1000、1200，中间还有900 Super III这些型号。本来旗舰版本到了2006年就停了，不过中间有个小插曲，在2015年搞过一次1050 R的限量版。而属于中量级的600系列是2002年才开始卖的，后来变成了650、675，一直发展到2018年才彻底停产。2020年又出了一个765 R的Moto2限量版。 终于到了2024年1月，凯旋正式发布了全新的Daytona 660。这车子现在国内也能买到了，官方报价是7.89万元起步。其实这次新的2026款就是在老的2024款基础上改的，发动机还是那个水冷四冲程直列三缸的DOHC配置，缸径是74.04毫米，行程51.1毫米，排量660cc。配的是六档变速和滑动离合器，排气系统还是中置式的。最大马力能跑到70千瓦（也就是95匹），转速要到11250转才出来。 凯旋那边特别强调了一下动力调校，说这台车能在整个转速区间内都输出大约80%的峰值扭矩。这样的好处就是动力很线性，不容易有那种窜来窜去的感觉。车架结构也很硬朗，用的是钢管材质的左右不对称后摇臂。灯光系统也是挺讲究的，前后大灯都是LED的。仪表盘方面换成了数字集成式的TFT全彩屏加LCD液晶的组合。刹车系统是前双碟后单碟的结构，标配了ABS功能。油箱容量有14公升。 电控方面也给足了料。油门是电子控制的，骑行模式有Sport、Road、Rain三种可选，每种模式的油门响应都不一样。还有可切换的牵引力控制系统。跟2024款比起来，最大的不同有几个地方。 第一点是悬挂系统换了。前后都是Showa配套的可调节款式。前叉现在带SFF-BP左右叉独立功能和大活塞倒立式结构，标准行程还是110毫米，只不过增加了压缩和回弹调节功能。后减震是RSU单筒式的，行程还是130毫米，现在多了预载可调的选项。 第二点是快速换档系统现在变成标配了。之前这个东西得额外花钱才能装。 第三点是轮胎换成了Metzeler象牌的M9RR Supersport型号。原来的Michelin米其林Power 6轮胎虽然也不错，但这款新轮胎抓地力更强。 最后一点是后制动踏板换成了铝制的，车身图案也变得更花哨了。