北京越野这次在北京汽车博物馆放了大招，正式把用户共创模式给推出来了，大家期待的BJ80 2.0共创版也就这么露面了。时间选在1月15日，就是要给大家好好看看这辆新车到底长啥样。说实话，这次不只是亮个相，更是把他们那种“自己造不如一起造”的造车路子摆到了台面上。这款车骨子里还是硬派越野那股劲儿，是在BJ80的底子上大改了一通，最大的看点就是全程用了那个“BIP”的方法。 以前大家做车都关起门来搞研发，北京越野可不想那样。他们把做车的那些事儿全摊开了，从想点子到设计再到测试改进，啥都不藏着掖着，把进度、决定逻辑甚至遇到的问题和解法都拿出来跟大家伙儿分享。说白了就是想让用户不光是买东西的，还是这产品开发的参与者和见证者。企业为了这个事儿专门搭了个透明的平台，搞了个互动很频繁的用户社区，还有一个能快速反应的优化机制。 这模式是从2025年8月才开始动真格的，到现在效果已经出来了。之前靠着大家提的建议弄出来的四款概念车，跑到九座城市去巡展，现场来了超过15万的人来看热闹，线上的话题曝光量也有一亿多了。更关键的是他们收集到了超过一万条有用的建议，这些意见涵盖了外观、功能还有细节等方方面面。工作人员把这些意见都好好整理了一遍，直接把首款量产车——BJ80 1.0共创版给催生出来了，也给以后怎么改定了调子。 这次发布的2.0版本就是对这些反馈的回应和升级。具体的改动还挺多的：造型上把前机盖的弧度调得更细了，在保持那种硬朗的肌肉感的同时，让车身线条更顺溜、更有劲儿；标志性的五孔格栅也修得更精致了，内部还加了不少细节；灯光系统还融入了五条转向灯带，这“数字5”的创意结合得挺巧妙；侧窗变成了前后一样高的设计，风阻小了视野也更开阔了。 为了安全起见还把泄压阀的位置挪了挪；最有意思的是备胎换成了带储物功能的“小书包”，这个设计特别受好评。还有很多细节的改动都统一到了“更懂用户”的目标上。通过这种BIP模式，北京越野和用户的关系彻底变了样。用户不再只是消费者或者是提意见的人了，变成了实实在在参与造价值的伙伴。 大家的真实需求被仔细地听进去、筛选出来再变成工程语言写进了产品里。这种过程让大家对这车的感觉更深了，也让“用户满意”从口号变成了真的能做到的事儿。BJ80 2.0共创版的亮相不光是改改车型那么简单，它标志着北京越野在做高端产品和怎么运营用户上都下了大功夫。 这也给其他车企提了个醒，在新消费时代怎么以用户为中心去竞争有了个参考的活样板。至于这种模式能不能一直火下去还得看市场的反应时间长不长才能说清楚。但可以肯定的是，“用户的车让用户来造”这种革新实验已经给中国汽车品牌创新价值打开了新的大门。