春运首日，高速公路迎来出行高峰，返乡探亲与旅游需求集中释放，车流呈现“短时高峰、点位聚集”的特点。服务区和停车区作为车流缓冲带，面临车辆拥堵、停车饱和甚至占道等问题，不仅影响司乘体验，还可能引发追尾剐蹭、应急通道受阻等安全隐患。此外，新能源车占比上升，充电需求在高峰时段集中，排队时间过长易引发焦虑，影响场站秩序和通行效率。 原因在于，春运期间出行时间集中，部分车辆频繁停靠补给，停车区周转效率成为影响通行的关键因素。小客车占比高，停靠时间差异大；新能源车补能时间长，充电区易形成排队。加之停车区出入口空间有限，若缺乏有效分流和引导，车辆交织冲突增多，容易造成局部拥堵，甚至影响主线通行。 为应对挑战，江苏省交通综合执法局连徐支队第五大队联合敬安停车区志愿者，采取多项措施：一是优化车辆疏导和引导提示，完善标牌、提高泊位利用率；二是在出入口实施交通渠化，减少交织冲突，必要时开通服务区通道，探索“潮汐式”停车管理；三是倡导“快吃快走、快加快走、快充快走”，减少资源无效占用；四是设置便民服务台，提供春联、文创礼品、安全提示及量血压等服务；五是针对新能源车充电问题，联合电力驻站人员引导有序排队，规范充电桩使用。 未来，高速服务区治理将更注重多部门联动和精细化调度。涉及的单位需跟踪车流变化和场站负荷，优化分区管理和应急预案；加强充电资源统筹，推动错峰补能；常态化安全宣传和便民服务，提升春运运行韧性。通过“保畅通、保安全、优服务”联合推进，有望实现从局部缓堵到全链条提效的转变。
春运是对交通运输系统的考验，也是展现人文关怀的窗口。第五大队的做法表明，科学管理与暖心服务结合，既能解决实际问题，也能提升出行体验。交通执法部门正从秩序维护向综合服务转变，此创新模式有望推广，为春运保障树立新标杆。