悬念全留到了今天晚上，雷军亲自出来喊话，SU7首周到底能不能给五千台的大关破个口子？3月29号，小米的老板雷军又来聊新SU7的交付进度了，一下子把大家的好奇心全勾出来了。之前他说过首周新车能发出去四五千辆，现在大家都在追问具体能不能突破五千台。雷军倒也实诚，直接回话说现在的统计只到了最后一天收尾，准确数字今晚才能见分晓，五千台到底冲不冲得上去，成了全网最让人猜不透的地方。 回想新SU7刚亮相那会儿有多火，3月19号新品发布会一出来直接把整个行业都给炸了。开售才过了34分钟，全网的锁单数就超过了1.5万，刷新了国产新能源轿车的记录；三天时间锁单量更是冲到了3万，全国各地的门店挤满了来试驾的人，光体验的就有5万多人次，火得有点超出预料。初代SU7那时候因为产能不够差点翻车，好多车主下单后得等半年多才拿车，时间太长大家都吐槽个没完，口碑也差点因为这事受损。 有了以前的教训，这次小米提前了两个月开始准备生产，把北京亦庄的工厂马力开满了跑。3月份的总备产量直接干到了1.6万，就是为了从源头上保住发出去的车不堵在路上。现在新车每天能发出去800台左右，全国492家门店都能拿到货。3月23号就开始第一批大规模发了，只用了四天就把车交到了车主手里，这速度比上代车型快多了。 到了29号白天一看账，首周的交付量已经稳稳地超过了四千台，离五千台的目标就差那么一小步了。最后一天的冲刺就看谁跑得快了。雷军最近还专门搞了个新车主见面会，面对面听大家怎么说。不少从BBA油车换过来的车主都竖大拇指说底盘调得稳、座舱用得爽、体验全面升级。数据显示买车的人质量都挺高，快三成是BBA的高端用户，用苹果手机的也超过了五成，说明这车确实打动了那群有品味的人。 为了让等着提车的朋友心里踏实点，小米也挺贴心地推出了补偿政策：如果锁单90天内还没拿到车，每天给你发积分补偿最高能拿五万块。这既表明了小米重视服务的态度，也把那些排队久的人焦虑的心情给安抚下来了。现在的新能源市场竞争简直太激烈了，特斯拉、比亚迪老是抢第一的位置，别的新牌子想要出头太难了。 新一代SU7这次冲刺五千台的目标对国产车来说太关键了。你看同级别的蔚来ET7和理想L6刚上市的时候首周也就发个两三千辆。一旦这次能突破五千大关，那可就把行业的纪录给刷新了。业内的专家也说了，现在的买车人不瞎跟风了，最看重的就是能不能按时把车送过来、质量好不好还有售后好不好做。 小米靠着自己那套成熟的供应链、能打出来的工厂产能还有定得刚好的价格，再加上澎湃OS那个智能生态的优势，让SU7既有热度又能按时交车。今天晚上这最终的数据肯定会让整个汽车圈都看着呢。不管最后到底冲没冲到那个数，SU7的成绩单已经很亮眼了。 从刚开始火得不行到现在发得飞快；从解决了之前让人头疼的等车问题到现在把那些开好车的人都给征服了；小米一步一步变得越来越稳当了。今天晚上雷军要揭晓最终结果的时候，说不定会刷新大家对国产高端新能源车型的印象，咱们就等着看最终的成绩单怎么出来吧。