在新能源领域，续航焦虑一直是消费者心中的大石头，特别是增程式电动车，大家最担心的是亏电时油耗飙升、动力明显减弱。大众这次推出的ID.ERA 9X，就是冲着这些问题来的。搭载了一台EA211 1.5T EVO II的黄金增程器，这可是大众在技术上磨了15年的硬货，全球装了超2500万台，市场验证得很彻底。这套系统深度整合了VTG可变截面涡轮增压技术，热效率达到了惊人的41%，在青藏高原上实测百公里油耗只有4.57L，直接把吉尼斯记录拿下了。哪怕在高原或者极寒天气里开，动力都不会打折扣，真正做到了“有电没电都一样强”。 在续航这块儿，新车更是把上限给拉满了。它用了宁德时代的65.2kWh骁遥电池，按照CLTC标准跑，纯电模式能跑406公里。平时上下班或者市区溜达，完全用纯电模式就行了，一个星期都不用充一次电。要是跑长途的话，把增程模式一开，续航直接飙到1651公里。不管是跨省自驾游还是去什么犄角旮旯的地方，再也不用专门规划充电路线了，油箱里有油就踏实了。 充电速度方面也很给力，靠800V高压平台加持，充电时间特别短。只需要充电10分钟，就能给电池增加210公里的续航量。哪怕中途电量告急，喝杯咖啡的功夫就能把电补满，根本不用担心耽误行程。 除了续航强、补能快，底盘调校也很讲究。前后都是独立悬架的结构，加上双腔空气悬架的帮忙，坐在车里感觉特别稳当。这是一辆SUV型的6座车，空间大得很。再配上高阶智能驾驶系统，开车累了还能让它自己开一会儿。 综合来看，ID.ERA 9X就是个全能选手。它彻底解决了增程式车省油又不省心的老毛病，既有超长的续航里程又能快速充电。这种德系品质的底气让它在同级里显得特别扎实。现在的市场上能卖到30万级别的增程SUV不多见了。在这个价格段里它重新定了个标准，想找一辆没有续航焦虑的车的朋友，这就是个不二之选。