全球科技格局正在调整，智能网联汽车成为各国竞争的重点；中国汽车工业协会近日发布的研究报告显示，我国城市智驾技术进入关键突破期，市场扩张快于预期。 从市场规模看，城市NOA的商业化落地明显提速。2025年1至11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率15.1%，比2024年全年提高5.6个百分点。这表明城市NOA正从少数车型的加分项，逐步走向主流配置。，L2级辅助驾驶也在持续普及，预计到2025年年底新车渗透率将达66.1%，约三分之二的新车型将搭载涉及的功能。 自主品牌在城市NOA领域表现突出。数据显示，2025年1至11月搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达253.73万辆，占比81.1%。这反映出自主车企在智能网联领域的技术积累和产品推进能力正在加速释放。从比亚迪、小鹏、理想等企业到传统自主品牌的密集投入，再到华为、Momenta等第三方技术供应商的支撑，产业链协同正健全。 值得关注的是，国际汽车品牌也在加快城市NOA布局。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等品牌陆续与国内头部第三方供应商合作，推动智驾能力升级。这个趋势既显示出中国智驾技术的竞争力，也折射出全球汽车产业分工与合作方式的变化。 从技术演进看，城市NOA正在成为高阶辅助驾驶走向更高级别自动驾驶的重要衔接。高速NOA趋于成熟后，行业竞争重心转向更复杂的城市场景。城市道路的多变性对感知、决策、执行提出更高要求。我国企业在城市场景的进展，意味着智能驾驶正从相对单一的高速应用，深入走向更接近真实出行的复杂环境。 产业增长的核心动力在于，城市NOA直接影响用户出行体验，也是汽车智能化价值更直观的体现。随着消费者对智能驾驶的认知和接受度提升，需求持续释放；车企的长期投入与技术供应商的迭代创新相互推动，带动行业形成更稳定的正向循环。 展望未来，城市NOA仍有较大增长空间。报告预测，到2030年城市NOA将成为辅助驾驶与自动驾驶领域的主流功能。这意味着未来五年内，城市NOA将从差异化卖点逐步走向更广泛的普及应用。与此同时，以华为、Momenta等为代表的“中国方案”正吸引更多全球合作伙伴，推动中国智能驾驶技术加快走向国际市场。
从技术追赶到参与标准制定，中国智能网联汽车产业正迎来关键跃升。城市NOA的快速发展表明，在新一轮产业变革中，持续创新与开放合作缺一不可，才能把握主动权。这场围绕未来出行的竞赛，不仅比拼技术能力，也考验产业生态的组织与协同水平。