就在2026年春运第一天，全国铁路一下子把1200万旅客送了上路。其实从3月13日那时候算起，今年整个春运里铁路要送5.4亿人出门，平均每天得拉1348万趟客，比去年足足多了5%。国铁的人说，节前回家干活和探亲的人多，过节和过了节，学生、旅游的人也都挤进来了。他们把客流摸得很透，专门弄了个春运计划，既得保旅客运货又得保安全。为了提升运能，他们把2025年新开的广湛高铁、包银高铁这些新线和新站都用上了，还把新到的复兴号也开出来干活。在去年图基本的日常线和周末线基础上，他们又叠加了运力，把车站、机车、车辆这些资源统筹着用，编了个春运运行图，多开了不少车。其中跨铁路局的长车每天最多能加1500多列；在京广、京沪这些大通道上安排了1000多趟夜间高铁跑；在京津冀、长三角这些大城市圈之间大力推夕发朝至的动卧；到了高峰期，全国铁路一天最多能安排超1.4万列火车跑，客座数多了5.3%。虽然高铁这么猛，普速客车也没减，公益性质的慢火车和“乡村振兴”的客车还是接着开，方便大家出门。 他们用购票数据一看北京、广深、上海这些节前客流挤得地方，还有成渝、武汉、南昌、湖南这些节后人多的地方，再加上像西安去成都、太原，大连去哈尔滨、青岛去上海这些热门路线，就把运力梯次地投进去。为了满足大家的需要，加开临时车、动车组重联、普速车扩编这些招数都用上了。在主要的大枢纽还备了不少动车组、普速车和乘务员，万一哪天人太多随时就能顶上。今天第一天刚开始的时候，不少车上都搞了活动。有一趟从汉口到十堰东的G6807次上，文艺小分队带着旅客唱歌跳舞，还送了新春文创小礼包。“好客山东·齐鲁1号”这趟车把山东特产和祝福都带上了车，搞得像个“移动新春市集”。各地的部门还找当地文旅合作搞了好多特色旅游列车，把沿线的好吃的好玩的都串起来了。比如加开班次的“津旅时光号”每天在天津北和北京站之间跑，把文化展示、沉浸式表演都融进了出行里。