2025年6月，北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，打算把生产日期在2018年11月30日到2022年9月17日之间的部分国产EQC汽车给叫回去修理。按照这个计划，自2025年9月27日起，他们要召回13447辆汽车。这回把车子叫回来是因为电池管理系统软件的设计有问题。要是在极端情况下碰到这种情况，高压电池可能会热失控甚至着火，存在很大的安全隐患。为此，北京奔驰决定给这些受影响的车子升级一下电池管理系统软件。因为早有车主反映EQC出现过多起起火事件，所以国家市场监督管理总局才启动了缺陷调查，这次召回就是在这种调查下进行的。 据车主们投诉，EQC今年9月底因为电池和电控方面有先天性硬件缺陷启动了召回并升级电池管理系统。结果车主发现车子在升级后电池充不满、续航里程大幅缩水、充电功率也明显降低。很多车主反映通知他们召回是为了消除安全隐患，结果却给车“锁电”，续航普遍缩水了15%到20%。原来能跑400公里左右，现在只能跑260到280公里。有个车主还直接向汽车门网投诉说奔驰的召回方案缩减了里程，损害了他们的利益。 实际上这次召回是公开进行的，奔驰方面也提前告知了车主。但是细心的朋友们会发现，北京奔驰官方在召回公告里已经说了为了确保安全，在正式实施召回措施之前建议用户把充电上限设定为不超过80%。业内人士认为EQC是典型的“油改电”车型，它的平台本来不是为了电动化设计的，导致电池散热、结构防护等存在先天缺陷。这次给EQC“锁电”更多是一种补救措施。 不过这个方案并没有从根本上解决问题，而是通过让车子性能永久性降级的方式把潜在风险转移给了消费者。2025年年底两个月的时候EQC迎来了一次集中投诉，幕后推手就是这次升级后发生的“锁电”问题。数据显示2025年最后两个月里关于奔驰EQC召回方案不合理的相关投诉指数高达98.5%。 因为销量有限、市场存在感较低，奔驰EQC的投诉指数一直不高。以前10个月为例它几乎没遇到投诉。但到了年底两个月情况就变了。作为一个典型的“油改电”车型它平台存在先天缺陷。 现在更让车主无奈的是EQC已经停产了作为纯电动车品牌的EQ系列也要回归奔驰的常规产品序列了这一代EQC已经绝版了。