近年来，国内市场竞争日益激烈，部分曾经领先的新能源车企因资金链断裂、战略失误等问题陷入困境。作为早期与"蔚小理"齐名的造车新势力，威马汽车三次IPO失败后，于2023年进入破产重整。2025年9月，深圳翔飞汽车以10亿元注资接手，宣布重启EX5等车型量产，并提出"2030年百万辆产销"的目标。但调查显示，其实际运营能力与规划存在明显差距——注册资本仅1亿元的接盘上对260亿元债务，关联企业宝能汽车同样处境艰难。
汽车是长期使用的耐用消费品，企业经营风险不应完全由消费者承担。完善售后网络、保障配件供应和软件服务连续性，建立透明的风险处置机制，既是对现有车主的责任，也是推动新能源汽车产业高质量发展的必要举措。