今年春运，成都铁路枢纽将迎来一次“需求更旺、结构更复杂、组织更精细”的综合考验：一方面，客流规模预计再上台阶，全站40天预计发送旅客1515.2万人次，日均37.9万人次，同比增长5.7%；另一方面，客流时空分布更加集中，节前、节后多峰叠加，对运输组织、站区管理和服务保障提出更高要求。 从“问题”看，核心挑战于高峰客流带来的运能与组织压力。节前出行主要集中在腊月二十六、二十七（2月13日、14日），全站单日预计发送旅客达51.8万人次，其中成都东站约35.4万人次，成都西站约5.1万人次，成都南站约5.9万人次。节后将迎来两轮回流：2月23日（正月初七）返岗高峰，以及3月3日前后元宵节时段返岗与学生返校叠加高峰。热门方向节前更偏向探亲和旅游，节后更偏向返岗和求学，线路供需错位突出；短途出行在周末与假期之间频繁切换，也抬高了持续高位运行的压力。 从“原因”分析，客流增长既与假期结构变化带来的集中释放有关，也与区域经济活跃、交通网络完善密切对应的。春节假期延长至9天，跨省长途与省内中短途出行意愿同步增强；成渝地区双城经济圈建设持续推进，人员往来与商务流动更频繁；同时，高铁网络更密集，出行时间成本降低，深入带动“短计划、快出行”的旅游流增长。叠加学生寒假返乡、务工人员返岗、探亲团聚等刚性需求，多类型客流在同一时段集中汇聚。 从“影响”看，春运组织效果不仅影响旅客体验，也直接检验枢纽治理能力与公共服务水平。客流峰值会对安检、候车、检票、站台乘降、城市接驳等环节形成连锁压力，任何一处拥堵都可能放大为排队和延误风险。对旅客而言，能否买到票、走得顺畅、候车舒适、换乘清晰、安全可控，是衡量春运体验的关键。对城市而言，铁路枢纽与机场站点联动更紧密，双流机场站与天府机场站客流预计分别增长10.2%和9.4%，对“空铁联运”组织、出租网约与地铁接驳提出更高协同要求。 围绕“对策”，成都车站从运力投放、动态调度和服务优化三上同步推进。运力侧，将启用春运列车运行图，全站满图开行列车666.5对，其中成都东站449.5对、成都南站91.5对、成都西站70.5对，尽可能释放通道能力。针对节前节后方向差异，实施“一日一图”，通过加开夜间临客、动车组重联和编组动态调整等方式灵活配给，计划增开临客118对，其中夜间高铁43对：节前重点加强重庆、达州、泸州、攀西及川青等方向，节后优先保障北京、上海、广州等长途返岗返校线路，推动运能向最紧要方向倾斜。 在站区服务侧，硬件与流程同步补强。成都东站、成都南站增设站台安全门，提升乘降安全；管内车站新增充电桩、充电桌和候车座椅，缓解“充电难、落座难”；双流机场站探索售票、服务台、验证、检票集成的流程模式，减少旅客往返；成灌铁路部分中间站增设直梯，便利重点旅客出行，离堆公园站完成候车厅扩容改造，改善候乘体验。 在智慧化与多元化服务上，成都东站引入查询机器人，旅客可通过身份证、人脸识别或语音快速获取车票、车次及检票口信息；遗失物品招领引入智能化仓储，提升寻物效率；扩大行李寄送覆盖，在成都东、南、西站设置寄递柜并持续提供“轻装行”等服务，减轻携带负担；同步优化宠物托运试点服务与“随手递”快递服务，提升出行弹性。面对入境游升温，成都东站、天府机场站、双流机场站完善英语翻译设备配置，提升外籍旅客通行便利度。同时，通过强化站内换乘引导、动态调配售票窗口、开设学生与务工团体专窗等方式，把客流压力尽量分散在流程设计与现场组织中。 展望“前景”，春运客流持续增长是我国超大规模流动性的缩影，也对交通基础设施和公共服务能力提出更高要求。随着成渝地区交通一体化加快、铁路与城市公共交通衔接优化，成都铁路枢纽有望在“更大客流、更高效率、更好体验”之间实现新的平衡。下一步，如何在高峰期提高应急处置与信息发布效率、完善空铁地联动调度、加强重点人群保障与无障碍服务，将成为提升春运治理现代化水平的重要方向。
2026年春运客流预计创历史新高——既考验成都铁路运输能力——也检验铁路部门服务水平。从满图开行列车到智慧便民服务，从运力灵活调配到流程优化升级，成都车站正以更科学、更贴近旅客需求的方式应对春运压力。这既表明了我国铁路运输能力与服务体系的提升，也意味着铁路部门正持续把便捷、安全、舒适落到具体举措中。随着春运临近，成都铁路枢纽将以更充分的准备和更高质量的服务，全力完成年度运输任务。