东风本田在过去的五年里，销量急转直下，让这个曾经备受瞩目的品牌陷入了困境。大家都知道，这个品牌以前可是春风得意，在中国市场拥有CR-V和思域等畅销车型，甚至有段时间还能加价提车。2020年，东风本田的销量高达82.04万辆，但到了2025年，这个数字锐减到32.58万辆，五年内减少了近50万辆。大家都没想到东风本田会跌得这么惨。燃油车时代，虽然本田的销量不及大众和丰田，但凭借出色的质量、低油耗和良好口碑，它在中国市场也拥有不少粉丝。可是现在，中国汽车市场已经开始转向电动化和智能化了，像“买发动机送车”这种传统口号已经无法满足消费者需求了。 东风本田确实推出了新能源车型，但无论是数量还是市场表现都不太理想。首款纯电车型思铭 X-NV是基于XR-V和缤智改造而来的油改电车型，NEDC续航401公里。随后又推出了思铭 M-NV升级版，但同样是油改电产品。还有VE-1和VE-1 S这两款车，也是基于传统燃油平台开发而来。2022年推出的e:NS1市场反应冷淡，月销量长期徘徊在百辆以下。 2024年东风本田销量跌到了43万辆，2025年他们终于拿出了纯电平台产品S7。但是S7的定价有点高，官方指导价为25.99-30.99万元。上市一个多月后，他们决定进行一次全系官降6万元。然而这个策略并没有带来明显好转，首月销量只有373辆，五月份更是跌至52辆，三个月累计销量不足500辆。 2025年本田全球销量为352.19万辆，同比下滑7.5%。在中国市场上生产量和销售量分别下滑16.4%和24.2%，成为全球最大的下滑板块。随着新能源购置税补贴减少，燃油车有没有可能翻身还不确定。但有一点可以肯定：电动化浪潮不会停歇。所以本田必须尽快做出改变。