一、问题：驾驶辅助普及背景下，认知偏差带来新的安全挑战 近年来，车辆驾驶辅助功能加快普及，尤其长途和通勤场景中，自适应巡航被不少驾驶人当作缓解疲劳的工具。但在实际使用中，部分驾驶人对功能边界了解不够，出现过度依赖、注意力分散等情况：有人将其误认为自动驾驶，有人在弯道、施工路段仍长时间交由系统控制，安全风险随之上升。如何在提升便利性的同时守住安全底线，成为行业与公众共同面对的问题。 二、原因：技术能力有边界，环境变量与人机协同决定效果 自适应巡航控制系统（ACC）的目标，是在一定速度范围内依据设定时速和跟车距离，自动控制加速与制动，实现跟随前车的巡航行驶。系统通常依靠中距离毫米波雷达、前置摄像头等传感器融合，持续感知前方车辆、相对距离及部分车道信息。 但系统并非适用于所有场景。一上，雨雾、逆光、积雪泥污遮挡等会降低传感器有效性；另一方面，施工路段标线模糊、隧道进出光线突变、坡道与急弯带来的视距变化，都可能影响系统对目标和道路的判断。另外，行人、骑行者以及突然切入车辆等行为具有突发性和随机性，可能超出部分系统的识别与响应能力。归根结底，ACC仍属于辅助驾驶，前提是驾驶人全程监管、随时接管的人机协同。 三、影响：便利性提升同时，使用门槛与管理要求更高 从积极面看，ACC路况较好、车流相对稳定的高速与高架路段，可通过自动控制车速和跟车间距，减少频繁踩踏油门与刹车带来的疲劳，提高行车平顺性，并在一定程度上降低跟车过近的风险。 但若把“辅助”当成“替代”，隐患随之增加：一是遇到突发情况时反应被动，接管可能不及时；二是安全距离设置不当，在车流密集或大车较多路段更容易叠加风险；三是忽视系统提示与报警，对传感器遮挡、功能退出等关键信息不敏感。业内普遍认为，驾驶辅助越普及，越需要明确能力边界，强化使用规范。 四、对策：规范操作与场景化接管，守住“可用”与“该停”的分界线 ——正确启用与设置。一般情况下，开启ACC后需通过设定键锁定目标车速，系统进入工作状态后再松开油门，由车辆按设定速度与跟车距离运行。车速设置应与道路限速和车流状态匹配，不能用设定值代替现场判断。跟车时距应结合车速、天气与路况动态调整，不宜一味追求更短间距。常见时距档位大致在1.0秒、1.5秒、1.9秒等区间，雨雾、夜间、弯道及车流复杂时应适当加大，为制动与接管留出余量。 ——强化接管意识。以下场景应优先人工控制：其一，雷达或摄像头被积雪、泥污、昆虫等遮挡；其二，前方出现行人、骑行者或非机动车穿行；其三，前车突然急减速、车速明显低于设定目标；其四，前车或相邻车辆以很近距离突然切入本车道；其五，大型货车变道、侧风明显等导致周边风险上升；其六，弯道、坡道、匝道汇入等几何变化明显路段，系统可能出现目标选择偏差；其七，隧道、施工区、标线缺失或模糊路段，车道信息不稳定；其八，车辆偏离车道或系统提示功能受限时。驾驶人应保持脚部随时可制动，双手稳定握持方向盘，确保在系统提示或环境突变时及时接管。 ——加强日常维护与提示管理。出行前检查传感器区域清洁，避免遮挡；行驶中关注仪表提示与报警信息，出现功能退出或故障提示应立即恢复人工驾驶并尽快检修。对驾驶人来说，读懂车辆说明书和功能限制，比“会用”更关键。 五、前景：从配置普及走向能力分级，安全规则将更加精细 目前，ACC正从中高端车型向主流价位渗透，部分车型已将其纳入标配或主力配置，让更多消费者以更低门槛体验驾驶辅助。业内预计，未来驾驶辅助将更强调能力分级、场景标注与人机交互优化：一上，系统将通过更强的感知与决策算法提升对复杂目标的识别与响应；另一方面，围绕驾驶人监管责任的提示方式、接管策略与使用培训将更细化。与此同时，统一术语、明确功能边界、完善测试评价与事故责任认定框架，也将成为行业规范化发展的重点方向。
当智能巡航逐渐成为现代汽车的常见配置，技术正在改变人车关系。但便利不等于放手：方向盘背后的决策责任始终属于驾驶人。该基本原则，决定了智能驾驶时代的安全底线。如何在技术创新与风险控制之间取得平衡，将是未来十年汽车行业必须持续回答的问题。