咱们今天来聊聊郑许铁路跨京港澳高速的合龙现场。时间回到2019年10月，当时许昌市建投、许昌市政府还有长葛市政府都给了施工单位很大的支持。不管是疫情还是恶劣天气，这三地都联动起来，确保了高速不停摆。交警部门把车道改了改，路政部门24小时盯着，上千名建设者累得够呛，硬是疏导了120多万辆车次，把路给让了出来。 最让人捏把汗的就是这桥难架啊。那桥下面净空只有5米宽，桥面却有6米宽，还是41度的大斜角横跨过去，稍微有点闪失就会出大问题。项目部的方案里写的很清楚：不但要赶工期，更要保安全。混凝土是直接送到匝道口的，不用在市区堵车了。 到了2019年12月25日那天大清早，随着最后一方混凝土倒进模板里，249米长的梁体在2小时内就焊上了。你看那场面，几十台泵车一下撤得干干净净，钢模板也拆了个精光。前后也就十几分钟工夫，南北向的车流还在那里慢悠悠地跑呢。 站在长葛市老城镇前白村西南侧往下看，两座大铁家伙就像两条银色的龙缠在一起。白天看车流穿行而过，晚上LED灯亮起来又是另外一番景象。老百姓都说以前光听说高铁穿桥，这次在家门口就能看到铁路穿高速。 接下来就是冲刺阶段了。铺轨基地建得飞快，站房装修也铺开了。照这个速度走下去，2024年年底的时候郑州和许昌就能通地铁了。到时候你从长葛市中心出发去郑州航空港区，最快只要30分钟就能到。 当那最后一方混凝土落在模板上的时候，京港澳高速上的车流还在狂奔。这两座巨龙般的连续梁虽然合龙了，但故事还没结束。郑许铁路的胜利不仅是技术的胜利，更是城市联通的新开始。