大家伙儿都盼着过年回家，今年甘肃春运的大戏马上就要开场了。咱把时间框一框，从2月2日开始一直闹到3月13日，整整四十天。根据甘肃省道路运输事业发展中心掐指一算，这趟出行大戏预计会有1450万人次进场，比2025年多了点，这就说明大伙儿探亲访友、出去玩还有务工求学的劲头都上来了。 这人流走法很讲究，不像以前一股脑儿挤在一起，而是出现了“错峰”加“叠加”的情况。前期因为学生早都回校了，务工的人也没急着走，场面还算缓和；可一旦春节假期拉长，大家想走亲戚或者短途逛一逛的心就会完全释放出来，节前短途旅行的小高峰肯定会冒头。真正让人头疼的还是中后段的日子。 节后学生得返校，打工的也得回城，这几波人要是扎堆儿赶一起走，那压力可就大了。要是前后两拨大规模的人都堆在一起，“前后松中间紧”的节奏就会特别明显。这对咱们的调度能力和应急反应可是个不小的考验。 好在老天爷还算帮忙，虽然预报说甘肃这段时间会降温下雪，但综合来看影响不大，不会把路堵得死死的。不过“影响有限”可不代表就能掉以轻心。各地交通部门都得盯着点天气预报和预警信息，准备好足够的车和人，把那些不安全的路段和车该停的停了、该关的关了。 虽然说全省的车基本够用了，可也不能保证哪个时段、哪个地方不会缺车。针对春节假期和元宵节前后这些要紧日子，各地得提前动手查查流量数据，随时准备调配车子过去；特别是那些偏得不行的农村地区，更是要重点照顾好，不能让人因为没车而回不了家。 除了路面上跑的客运车还得跟兰州中川机场、火车站这些大枢纽的站点做好对接。像兰州、白银、武威、临夏这些地方的调度工作就更得精细化一点；尤其是晚上到站的旅客多的时候，夜里的接送车也得跟上节奏，别让大家伙儿在机场或者车站挤成一团没法动弹。 说到货运这块儿也挺稳当的。别看客运人气旺，但保障咱们家里吃喝用的物资运输工作也是同步进行的。按往年的经验估摸着，日均货运量能到140万吨左右。 现在的物流就像个“微循环”系统，既要把农产品运进城又要把年货送下乡。各地都得想想办法把城乡物资运输的“最后一公里”打通了。只有这样才能让老百姓在过年期间买着东西用着舒坦。 这场春运其实就是在检验咱们交通系统的硬实力。面对这1450万人次的客流量和一波接一波的压力高峰，全省上下早就从运力怎么安排、安全怎么防、货物怎么运等多个方面做好了功课。咱们坚守“以客为主、客货兼顾”的原则，通过精准的调度和严格的管理，就是要让大伙儿走得安全、顺畅、舒心。