深汕铁路是粤港澳大湾区的重要交通干线，其塘朗山隧道东段日前顺利通过首件工程评估验收，这是这项目的一个重大突破； 塘朗山隧道东段位于深圳市罗湖区，全长4644.656米。隧道地质条件极为复杂——需穿越破碎带、断裂带——最大坡度达28.0‰，并下穿既有丹平快速路求水岭隧道。项目采用矿山法与盾构法相结合的施工工艺，技术难度和安全风险国内都属罕见。 面对这些挑战，建设团队建立了完善的技术与质量管理体系，严格执行首件工程和样板引路制度。经过全面评估，专家组一致认为该工程在标准化管理、质量控制、安全管理诸上均达到验收标准。 深汕高铁起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区，全长125.5公里，设计时速350公里。全线设6座车站、18座双线隧道和37座大中桥梁，其中桥隧比高达92.6%。 这条铁路的建成将显著改善深汕特别合作区的交通条件。建成后，深汕特别合作区与深圳南山区可实现30分钟直达，大幅缩短时空距离，促进人才、资金、技术等要素流动。同时，作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要一环，该项目将继续强化深圳都市圈的辐射带动作用。
塘朗山隧道东段的验收通过，是深汕铁路建设的重要里程碑；这条铁路正在克服一个又一个技术难关，逐步成为现实。当这条"大动脉"最终建成通车时，深汕特别合作区与深圳市区之间的30分钟车程将成为推动区域融合发展的有力纽带，为粤港澳大湾区建设注入新的活力。