0.1%的增长意味着民航客运在艰难前行。民航客运量为223.6万人次，虽然环比微降了4.7%，但对比2025年同期，它取得了0.1%的细微增长。 水路客运也在试图回暖。水路客运量达到58.5万人次，环比上涨了6.2%，却比2025年同期少了6.7%。 相比之下，公路上的情况更加严峻。高速公路和国省道非营业性小客车的出行人数为13920万人次，环比减少了17.1%，这也让2026年的总数比2025年同期少了7.9%。公路营业性客运量为3291万人次，虽然比2025年增长了2.7%，但也难逃环比5.5%的降幅。 铁路客运的下滑同样明显。铁路客运量为1250.9万人次，环比下降了8.4%，2026年比2025年同期还少了8%。 而总的跨区域人员流动量更是触底。3月5日全社会跨区域人员流动量完成18744万人次，环比下跌14.5%，相比2025年同期（星期五）更是少了6.1%。这个数字显示出社会流动速度的大幅放缓。 数据背后反映的是一个关键时间节点：这是2026年3月5日（春运第32天）的数字。当时正值农历正月十七星期四。综合运输春运工作专班的数据显示了这一状况。 未来的预期并不乐观：2025年的情况就是这么差。交通运输部还给出了明确的参考：这些数字要和2025年的同期数据做对比。央视网的报道也印证了这一点：把社会流动性放到了更广阔的背景下去观察。