你看啊，各位船长还有船东们，防商渔碰撞的“四要四不”口诀得给咱们记牢靠咯。那个钢铁巨轮跟渔船每一回碰上，其实就像是在无声的打仗呢。春节过后，捕鱼的日子到了，海上交通乱得很呐。这些“要”和“不”，大伙儿心里可得有个数。 先说说第一条。商船那是要提前去瞭望的，绝对不能麻痹大意、心存侥幸。驾驶台得两个人值班，眼睛、雷达、AIS这三个都得用上。特别是商渔交互那块地儿，要是发现渔船了，就得赶紧提前给个预警。哪怕离着还远呢，也绝不能放松警惕。渔船呢，干活的时候得有专人盯着天。AIS和航行灯全程都得开着，别光顾着捞鱼，分心可不行。要是瞅见大船过来了，得赶紧躲开。说到底，发现得早才是真安全。 第二条是要规范沟通。商船在离渔船近之前，得先主动通过VHF16频道喊一嗓子。话说清楚点，自己跑多快、往哪走、想怎么躲，这是个讲究技术活。用语得规范明白才行。渔船呢，高频也得开着守着。大船一叫就回应人家呗，别关了设备装作听不见。一句话就明了：多说几句，少点误会。 第三条那是得减速让行。商船在那渔区或者航道分叉口这种险地方得慢下来了，起码留1海里的空当。“早、大、宽、清”这条避碰的规矩必须严遵守着。给渔船腾地方让它先跑。渔船呢也别乱闯大船的主航道和锚地这种核心地界儿了。干活儿的时候离大船的航线远一点嘛。遇到大船就转个弯躲着走就行。 第四条就是临危不乱。商船得提前把应急的预案给备好了啊，救生、消防这些设备都要检查一遍。真要是出事了立马减速、停船第一时间救人去了。情况也得第一时间报告给大连海事还有辽宁海事那边去呢。渔船也得熟悉求救的流程咯救生衣、信号弹和VHF设备这些都得备齐了呢遇险的时候别着急跑赶紧喊人来帮忙呀配合大船一起救自己哦这就是关键时刻考验技术的时候了啊 特别跟大家强调啊 那种觉得“我船大就该让我”的念头赶紧把它改了啊海上哪来什么特权啊安全才是王道呢那种认为“雷达上看不见就是没有”的想法也不对头小渔船有时候雷达信号弱还得人工确认呢“赶船期比安全重要”的想法也得丢一边儿去晚到港口比到不了港口强多了啊“渔船肯定会主动让我”的错觉也得打消了渔船操作受限避让能力有限的嘛大家多谨慎点儿让家里人心里有底嘛多专业点儿这才是整船人的保障呢 祝咱们每一次出海都是平平安安回来团圆圆满的一个循环哟 来自辽宁海事和大连海事的消息啦！