2月9日这天，荆州李埠长江公铁大桥的双主塔给人们带来了好消息。湖北交投集团投资的这座桥，北岸塔高215.5米，南岸塔高220.5米，一起给人一种非常稳当的感觉。中新网荆州报道说，这次封顶标志着工程正式进入上部结构施工阶段。项目给大家展示了主塔的独特之处：北岸主塔由38节段组成，整体设计下宽上窄，塔柱截面和倾角变化大，所以浇筑精度要求很高。为了解决这些难题，项目团队专门设计了一台轻型智能造塔机。这台机器很厉害，它能随着塔体同步攀爬，并且根据塔身收窄的形态自动调节结构边框，实现模板、养护、顶升全流程自动化作业。使用这个技术后，施工效率提升了30%，作业人员减少了40%。塔内还有一个“智能神经系统”，能通过智能养护、温控系统实现大体积混凝土全自动养护，有效预防有害裂纹的产生。 这一桥设计也是非常巧妙的：上层搭载二广高速改线，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里；下层中间预留荆州至岳阳双线高速铁路，两侧为一级公路，兼顾城市交通功能。铁路采用350公里/小时高速铁路标准（跨江主桥250公里/小时），公路采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里。这个设计让汽车和高铁能在50米高空并行穿梭。 荆州李埠长江公铁大桥是目前世界上最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥之一。它是湖北省级交通重点项目，预计在2027年5月份合龙，2028年建成通车。届时它会串联起二广高速、荆荆高铁与荆州城市路网。荆州市李埠长江公铁大桥双主塔给人们留下了深刻印象：北岸高215.5米，南岸高220.5米。它们稳稳地承载起了全长1723米、主跨达1120米的桥面。 何承林项目经理说：“所有工序都在三维模型中协同演练。” 他介绍说他们打造了桥梁智能建造云平台，让大桥先在数字世界里“长”一次。这样既降低了安全风险又大幅提升了施工效率和精准度。 这个智能建造平台给大家展示了未来桥梁建设的无限可能。荆州李埠长江公铁大桥预计2027年5月份合龙，2028年建成通车后它将成为长江经济带骨干路网中的重要一环。 这些新闻让人们对这座桥充满期待：届时它将串联起二广高速、荆荆高铁与荆州城市路网。荆州李埠长江公铁大桥的双主塔同步封顶标志着工程正式进入上部结构施工阶段。湖北交投集团投资的这座桥由中建三局和中铁建大桥局承建。 这一天无人机拍摄到了双主塔封顶的瞬间：图为2月9日，荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔封顶。吴淘淘 摄 整个过程中有无人机记录下了这个激动人心的时刻。 中新网荆州2月9日电 记者吴淘淘、李晓鹏、张钰妍报道：荆州李埠长江公铁大桥双主塔同日封顶。 这些信息记录了这次历史性事件的详细内容：北岸高215.5米，南岸高220.5米。他们通过无数根钢索稳稳承载起全长1723米、主跨达1120米的桥面。 建造这个桥的过程中有很多挑战和创新：北岸主塔共38节段，整体呈现下宽上窄形态。为攻克这些难题他们定制了一台轻型智能造塔机。 这个轻型智能造塔机就像“空中3D打印机”，能随塔体同步攀爬。它通过自适应塔身收窄形态调节结构边框实现全流程自动化作业。 使用这台机器后他们将施工效率提升30%，作业人员减少40%。同时他们还应用5G远程塔吊集控系统让塔吊司机在地面就能远程操控高空吊装。 这些创新不仅提高了效率还降低了安全风险：通过埋设测温元件实现大体积混凝土全自动养护。 这次封顶标志着工程正式转入上部结构施工阶段：图为2月9日，荆州李埠长江公铁大桥北岸主塔封顶。吴淘淘 摄 这个里程碑式的事件给未来的交通发展带来了希望：项目团队打造的桥梁智能建造云平台让大桥先在数字世界里“长”一次。 未来这座桥将给人们带来便利：上层搭载二广高速改线按双向六车道高速公路标准建设设计时速100公里；下层中间预留荆州至岳阳双线高速铁路两侧为一级公路兼顾城市交通功能。 其中铁路采用350公里/小时高速铁路标准（跨江主桥250公里/小时）公路采用双向四车道一级公路标准设计时速60公里：图为2月9日荆州李埠长江公铁大桥南北岸双主塔同日封顶邓伟 摄 这个双层设计非常合理：它们让汽车高铁在距江面50米高空并行穿梭这个距离非常壮观也很实用：全长1723米主跨达1120米这是一个巨大的工程成就：中新网荆州2月9日电记者吴淘淘李晓鹏张钰妍报道：荆州李埠长江公铁大桥双主塔同日封顶湖北交投集团投资的这座桥由中建三局和中铁建大桥局承建：图为2月9日荆州李埠长江公铁大桥北岸主塔封顶吴淘淘 摄 这次封顶标志着工程正式转入上部结构施工阶段：北岸高215.5米南岸高220.5米它们通过无数根钢索稳稳承载起全长1723米主跨达1120米的桥面：这个桥预计2027年5月份合龙2028年建成通车：届时它将串联起二广高速荆荆高铁与荆州城市路网：这个双层设计让汽车高铁在距江面50米高空并行穿梭：北岸主塔共38节段整体呈现下宽上窄形态塔柱截面倾角变化较大对浇筑精度和施工连续性要求极高：为攻克塔身形态复杂精度要求极高的难题项目团队为它量身定制了一台轻型智能造塔机：这个机器像“空中3D打印机”能随塔体同步攀爬并自适应塔身收窄形态调节结构边框实现模板养护顶升全流程自动化作业：这使得施工效率提升30%作业人员减少40%：塔内植入“智能神经系统”造塔机搭载智能养护温控系统通过埋设测温元件实现大体积混凝土全自动养护有效预防有害裂纹的产生：同时应用5G远程塔吊集控系统让塔吊司机在地面就能远程操控高空吊装如同进行一场“高空积木”游戏：“所有工序都在三维模型中协同演练”何承林介绍说他们打造的桥梁智能建造云平台让大桥先在数字世界里“长”一次既降低安全风险又大幅提升施工效率和精准度：荆州李埠长江公铁大桥采用“一桥三用”的分层设计上层搭载二广高速改线按双向六车道高速公路标准建设设计时速100公里下层中间预留荆州至岳阳双线高速铁路两侧为一级公路兼顾城市交通功能其中铁路采用350公里/小时高速铁路标准跨江主桥250公里/小时公路采用双向四车道一级公路标准