刘冉同志从河北日报发回报道，讲全国政协委员刘瑞领把一项建议落实了，让咱们的中欧班列能跑得更快更远。这事就发生在石家庄国际陆港保税物流中心，时间定在2月24日。那天，一批出口货物在办完海关申报手续后，直接装了火车发往境外。作为河北陆港建设集团有限公司的董事长，刘瑞领委员感慨地说，现在流程更顺畅了，不像以前要到处找人对接。2024年，他在全国政协十四届二次会议上提交了一份提案，希望能把石家庄打造成中欧班列的集结中心。到了2025年初，这个心愿终于变成了现实。 虽然成了华北区域的中欧班列集结中心，但刘瑞领委员觉得还得加把劲儿。因为他的视野落在了更高的位置上——石家庄陆港型国家物流枢纽。这个枢纽由两个部分组成：南边是高邑县的核心区，北边是正定县的互补区。北边那块主要搞保税加工和贸易，南边这块则侧重于组织班列和场站运行。虽说两地优势叠加效果不错，但由于保税政策不一致，奖励机制没连成一条心，枢纽的潜力还没完全发挥出来。 为了破解这个难题，他在今年全国政协十四届三次会议期间又提交了新提案。刘瑞领提议国家层面支持石家庄搞“区港一体化”的体制机制创新，还要统一保税政策、推进监管互认和多式联运衔接。好消息很快就来了。去年6月，国家有关部门给他回了话，说在现有政策框架下支持石家庄探索联动发展的路子。 有了上级撑腰，石家庄发展“区港一体化”的信心更足了。今年该市的政府工作报告里特意提到要落实自由贸易试验区提升战略，规划临空经济区，加快推进这项工作。现在看来效果很显著：2025年石家庄国际陆港共开行中欧班列1282列，比上一年增长了52.8%。 这背后离不开多个地方的努力和配合。像正定县和高邑县这两个片区都在各自的位置上发光发热。如今的石家庄中欧班列已经开通了18条国际线路，联通了10个出入境口岸，服务覆盖了50多个国家和地区。 对于接下来的工作方向，刘瑞领委员想得挺深：如何进一步提升河北内陆口岸经济发展水平？怎样保障中欧班列战略通道安全？为了助力“十五五”开好局起好步，他打算多去一线摸情况、提建议，“钢铁驼队”要跑得更快更远才行！