各位听众，我们来看最新消息。能源通道瓦日铁路正式拉开了2026年春季集中修的大幕。咱看这条大通道，西头在山西省吕梁市兴县瓦塘镇，一直往东，穿过山东境内，全长354公里，跟京广、京沪这几条线都连着，是咱们西煤东运的主干路。说个特别的数字，它可是我国第一条一次性就修成30吨轴重的重载铁路。今年春运期间，瓦日铁路给咱们管内的煤炭运输累计贡献了超过1000万吨的货量，作用可不小。 这次施工从3月14日开始，一直要干满17天。重点就是要把春运期间跑的线路设备状态给彻底恢复好，为马上要到的迎峰度夏能源运输打基础。国铁太原局的方案定得挺细，计划利用每天180分钟列车停运的“天窗”时间干活。他们的具体计划包括：用大机器清筛线路28.354公里；成段更换16556根轨枕；大机捣固169.462公里线路；还得捣固134组道岔；另外还要打磨242.5公里的路轨。 不光修路，还要整治隧道的毛病，对信号机和接触网这些设备来个全面检查保养。临汾综合段桥隧科科长李岳泉跟我说，今年的施工点位比往年密多了，覆盖的范围也更广了，好些站区都增加了将近10项新的任务。 为了尽量少影响火车跑，国铁太原局在统筹调度上下了很大功夫。除了修瓦日线，他们还顺带把京包铁路下行线和南同蒲铁路上行线也给修了一遍。 这次集中修结束后还有个大动作：重要的煤炭专用线兴保铁路要正式开通复线运营。这不仅能提升煤炭的集运能力，还能进一步增强这条能源通道的输送力。 其实2026年春运期间表现已经很亮眼了，累计发送货物超1000万吨。这样一来，对于保障能源安全肯定能起到更积极的作用。