2月4日的清晨，哈尔滨动车上库的灯光把这个平日里都有些冷清的地方照得亮堂堂的。站在零下20多度的寒风里，闫亮紧了紧大衣领子，想起几年前自己还得背着沉重的电脑在检修库里来回跑，现在因为有了无线传输设备，数据可以直接远程回传，智能下载终端也替代了笨重的电脑。他感慨道，这种工作方式带来的变化简直太大了，不仅让他省了不少力，也让整个车间的效率有了质的飞跃。 就在这一天，车间里的58名信号工，加上像王哲这样的老职工，一共11个年头了。他们是春运期间的主力军，负责守护着这片大地上120组动车组和24组复兴号的安全运行。为了应对冰雪带来的麻烦，车间给车下的传感器和线缆穿上了“防冻衣”，加装了防护胶套和螺旋防护管。尽管天气恶劣、积雪覆盖、融雪滴水，但这些工作都必须一丝不苟地完成。 王哲今年已经51岁了，他对这一切早已习以为常。他走进高铁车头驾驶室，打开ATP机柜，把智能下载终端接上去。轻触一下屏幕，机柜里的实时监测数据就立刻显示在他眼前。ATP系统是高铁列车超速防护系统，被大家称为动车组的“黑匣子”。这个只有巴掌大的小“板子”，藏着列车定位和允许速度等关键信息，能和传感器同步监测运行情况，一旦发现异常就会自动降速。 除了检查ATP系统本身，王哲还要绘制那本重要的“地图”。这个地图就是为高寒高铁指引方向的导航图，每一次检修和维护都是在为这本地图添砖加瓦。今年春运期间，哈尔滨电务段列控车载设备车间的57名工友和中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车所的同事们一起上一休二地轮班工作，确保24小时都有人在岗待命。他们还在齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等地储备了充足的应急备品。 对于高寒高铁的“智驾”来说，这57名工友就是背后最坚实的守护者。他们用双手绘制安全“地图”，用坚守守护着春运旅途的平安。中新网哈尔滨2月4日电（史轶夫、高健）在这片银装素裹的大地上，这群坚守在岗位上的人正是中国速度最坚实的守护者之一，为了万家团圆保驾护航。