记者从全国乘用车市场信息联席会获悉,2025年开年以来,我国乘用车行业促销与价格调整逐步回归理性区间,市场竞争秩序明显改善。
数据显示,今年2月新能源汽车促销幅度为10.4%,较去年同期提高0.5个百分点,较1月微增0.3个百分点,处于中高水平。
相比之下,传统燃油车促销幅度为23.5%,较上月下降0.2个百分点。
市场分析人士指出,新能源汽车购置税优惠政策调整后,厂商指导价对消费者购车成本的影响更加直接。
今年1月有17款车型主动降价,2月降至6款,其中纯电动车型仅2款,较去年同期减少7款,反映出企业价格策略更趋审慎。
2月份新能源车型平均降价幅度为13.5%,降价车型均价35.4万元,平均降幅4.8万元;燃油车降价幅度为12.5%,均价37.1万元,平均降幅4.6万元。
部分品牌通过调整指导价,有效降低了终端促销压力。
在产业技术升级方面,智能网联汽车发展正面临关键突破期。
全国政协委员、恒银金融科技股份有限公司董事长江浩然在调研中发现,尽管我国自动驾驶技术取得重大进展,但高级别自动驾驶商业化应用仍存在明显制约。
法律法规更新滞后、应用场景范围受限、商用边界界定模糊、路侧基础设施标准不统一等问题突出。
针对上述问题,江浩然建议从四个维度推进智能网联汽车规模化应用:一是修订道路交通安全法等相关法规,更新智能网联汽车测试与运营规范;二是拓展应用场景,打造规模化应用示范集群;三是明确市场准入标准,畅通商业化路径;四是整合交通、住建、工信、公安等部门资源,统一通信协议与感知标准,补齐城市路侧基础设施短板。
与此同时,汽车产业绿色化转型呈现新动向。
据业内消息,小米公司前可穿戴业务负责人李创奇已启动车载光伏领域创业项目,并计划与小米开展合作。
知情人士透露,该项目选择车载光伏赛道,既考虑到竞业协议规避因素,更看重这一领域的技术价值与市场潜力。
行业专家认为,光伏与车身一体化技术一旦成熟,将成为汽车工程的重要组成部分,具有较高技术门槛和广阔市场空间。
充电基础设施建设方面也传来积极信号。
特斯拉公司副总裁陶琳近日表示,公司充电团队正在工程、运营、选址、项目管理等多个岗位招募人才。
截至目前,特斯拉在中国大陆已建成超过2500座超级充电站、12000根超级充电桩,配合650余座目的地充电站及家充服务,构建起全球最大的自建充电网络。
值得关注的是,该网络正逐步向其他品牌车辆开放,推动行业资源共享。
在自动驾驶商用车领域,上海西井科技股份有限公司近日更新了A股首次公开发行辅导备案,辅导机构为申万宏源证券。
这家成立于2015年的科技企业专注于无人驾驶商用车正向研发,为大物流行业提供数字化与绿色转型解决方案,已于2025年底完成新一轮融资。
汽车产业正在经历从“价格波动期”走向“能力比拼期”的转换：市场需要更稳定的预期，企业需要更清晰的技术路径，城市与管理部门则需要更完善的制度与基础设施供给。
把促销的短期刺激转化为技术进步和服务升级的长期动力，推动规则、标准与场景协同落地，才能让产业竞争回归高质量发展轨道，也让消费者真正从技术红利中受益。