铁矿石港口库存已经刷新纪录，堆放到了1.79亿吨的位置。这一数字是从去年8月的1.42亿吨涨上去的，短短半年多时间就增加了3725.31万吨。Mysteel把数据摆了出来，这次累库的速度比上次还要快，原因就在于钢铁厂们把原料的库存都压到了港口上。 回想2023年10月到2024年9月那段时间，港口库存是从1.15亿吨慢慢涨到1.61亿吨的，总共多了4563.94万吨。这次起点高、速度快，现在的1.79亿吨比起上次1.61亿吨的高点足足多出了1858.78万吨。 贸易矿成了拉动这次上涨的主力。截至3月13日，全国47个港口里的贸易矿有1.18亿吨，比去年8月低了不少的时候增加了2810.33万吨。这占了总增量的75%，大头全是贸易商囤的。海外矿山发得勤、钢厂资金压力大、不乐意压货，这两方面的原因合力把库存推高了。 从区域上看，情况并不一样。华南、沿江还有华北这三地涨得最猛，分别比去年8月多了43.2%、40.1%和32.9%。特别是华南和沿江因为混矿业务多，库存上来得快；华北是因为板材需求好，钢厂乐意生产，货都往这里走。相比之下，华东和东北相对平缓些，增幅只有15.1%和15.4%。东北那边本地钢厂减产、需求弱，库存还在往下掉呢。 虽说总量到了1.79亿吨新高，但各个港口的肚子还没撑圆呢。Mysteel算了一笔账，全国47个港口总共能装2.65亿吨的货。现在装了1.79亿吨，使用率才67.7%，还有8578万吨的空间没用上。哪怕是看2021年到现在各个港口历史上最大装货量2.08亿吨的那个数据来对比，也还有2870.7万吨的容量没填满。 所以从库容或者是历史最大堆存量这两个角度来看，现在的港口还不至于马上堆不下货。市场上大家觉得港口能装下2亿吨左右这个说法是站得住脚的。