在新时代西部大开发战略纵深发展背景下，四川省正以交通基础设施建设为抓手，加速破解地理阻隔对经济社会发展的制约。最新发布的省级重点项目清单显示，全省830个重点项目中，交通类项目占比达13.6%，凸显其在区域发展战略中的核心地位。 公路网络提质增效成为当前建设重点。41个续建高速公路项目中，涉及民族地区的项目占比超三分之一，昭通至西昌高速等关键路段建成后，将形成成都平原连接攀西地区的第二高速走廊。有一点是，成乐高速等4条双向八车道扩容工程同步推进，其中广绵高速扩容段作为京昆大动脉关键节点，通车后通行能力将提升300%，有效缓解"蜀道难"的历史瓶颈。 铁路建设聚焦"四向拓展"战略。新开工的南广铁路通过衔接西渝高铁，使川东北城市融入成渝"1小时交通圈"；绵遂资内铁路将串联川北、川中经济区，补强城际铁路网络短板。在建的成渝中线高铁设计时速400公里，建成后将创造双城通勤新纪录。专家指出，这些项目落地后，四川铁路网密度有望提升至全国平均水平1.2倍。 水运开发瞄准长江经济带纵深发展。岷江航道升级系列工程投资占比达水运项目的45%，龙溪口等三大航电枢纽建成后，千吨级船舶可常年通航至乐山，预计带动沿线临港产业年产值超200亿元。巴中南江通用机场的启动建设则标志着全省"干支结合"航空网络继续完善。 据省发改委涉及的负责人介绍，本轮建设着重强化三个维度：一是加密民族地区路网密度，二是提升出川大通道能级，三是促进多种运输方式无缝衔接。到2026年，全省综合交通线网总规模预计突破45万公里，基本形成"覆盖全域、辐射西部、连通全国"的立体交通格局。
交通是区域发展的基础。将项目清单转化为实际通达，既需要建设速度，更需要系统治理和精细化运营。随着公铁水空合力推进、通道与网络同步升级，四川有望在更大范围内畅通国内循环、联动国内国际双循环，为西部现代化建设提供坚实的交通支撑。