春运临近，客流将迎来集中增长，铁路运行密度提升、沿线风险点随之增多。
贵南高铁途经黔桂交界山区，桥梁、隧道密集，坡陡沟深、路网不便、气候多变等因素叠加，使得沿线防控面临“点多线长、环境复杂、响应距离远”的现实挑战。
如何把安全防线前移，把隐患消除在萌芽状态，是山区铁路警务工作必须直面的课题。
造成这一课题的原因，既有自然条件的客观制约，也有春运期间交通组织的现实压力。
九万大山地质条件复杂，临崖便道、陡坡碎石带多，落石、塌方、边坡松动等隐患具有突发性；部分区段通信信号不稳定、巡查补给不便，增加了处置难度。
另一方面，春运期间列车开行更密、作业更频繁，沿线群众出行和生产活动也更活跃，人员与设施的安全“接触面”扩大，既考验现场巡防能力，也考验安全意识的普及程度与协同治理水平。
在广西河池西站派出所，壮族民警莫帅把“把线路情况摸清、把隐患点盯紧”作为日常工作主线。
他随身携带的记录本，按区段梳理桥梁、隧道、防护栅栏门等基础信息，动态更新风险点和整改情况，形成可追溯的“台账式巡查”。
在巡线过程中，他重点检查排水设施、边坡防护、桥涵周边环境等细节，发现碎石、落物等情况及时处置，必要时联动相关单位开展加固与清障。
长期以来，他走村入户与沿线乡镇建立常态沟通机制，用群众听得懂的语言讲清“为何不能翻越护栏、为何要远离线路”等安全常识，把风险提示送到生产生活一线。
三年来，他累计巡查里程超过5万公里，形成对重点区段“心中有数、手中有招”的工作节奏。
安全治理不仅在“线”上，也在“人”上。
距离河池西站派出所数十公里外，环江川山派出所民警黄小彦承担内勤事务与春运安全宣传协调保障。
山区点多面广，单靠集中宣传覆盖有限，她与同事探索“村屯广播+入校讲解+资料发放”的组合方式，把铁路安全知识编成顺口易记的内容，录制成音频在村级广播定时播放，提升到达率和记忆度。
同时，她对接村委、学校等基层组织，围绕典型风险行为开展针对性讲解，把铁路安全与社会治安常识一并纳入宣传内容，推动形成“家庭提醒、学校教育、村屯共管”的氛围。
这一对夫妻分守两地的工作场景，折射出山区铁路安全治理的现实逻辑：一方面，必须依靠专业巡防把风险点“看得见、控得住”，通过台账管理、重点巡查和及时处置提升物防技防成效；另一方面，也必须通过持续宣教与群防群治，让更多群众从“知道有铁路”转向“知道怎样守安全”，把“被动防范”变为“主动遵守”。
两条线并行推进，才能在客流高峰期形成更牢固的安全闭环。
针对春运叠加山区特点，下一步工作需要在对策上更加系统化。
其一，强化隐患排查的精细化与前置化，对落石易发区、边坡薄弱段、桥隧出入口等建立更严格的巡查频次与预警处置流程；其二，推动警务、铁路运营维护、地方政府与应急部门的联动机制常态运行，确保信息共享、快速响应；其三，进一步提升宣传的精准度，围绕学生、沿线务工人员、放牧人员等重点群体设计不同内容与渠道，持续增强宣传“可听、可懂、可记、可用”的效果；其四，结合山区通信条件与道路状况，优化巡防路线与保障措施，提升处置效率与人员安全系数。
从更长远看，随着贵南高铁带动区域人员往来和产业联动，沿线地区发展活力将持续释放。
安全是发展的底线，也是交通效能充分发挥的前提。
铁路安全治理只有把“工程防护、日常巡查、群众宣传、协同处置”融合起来，才能在高密度运输和复杂地形条件下保持稳定可控，为春运保畅通、为区域发展保安全。
在九万大山的深处，有这样一群默默的守护者，他们用脚步丈量责任，用坚守诠释担当。
莫帅和黄小彦的故事，是千千万万基层公安工作者的缩影。
他们选择了最平凡的岗位，却做出了最不平凡的坚守。
正是因为有了这样的守护者，我们的铁路才能安全运行，我们的春运才能顺利进行，我们的家乡才能更好发展。
他们用行动诠释了什么是初心，什么是使命，什么是真正的家国情怀。