美国航空（AA）在纽约南区美国破产法院批准下，以3000万美元的总价从灵魂航空（Spirit）手里拿下了ORD（奥黑尔）的两个登机口。这次出售是灵魂航空在最新破产计划中筹资的关键一步。它选择了不再继续使用ORD的四个登机口，直接把其中两个以1500万美元一个的价格转手。这笔钱会被用于提前偿还债务人持有的贷款，而不是当作短期流动资金来用。这也成为灵魂航空进入第二次破产程序以来的第一次公开卖资产行为。美国航空收购这两个登机门后，就意味着他们在芝加哥奥黑尔机场的布局持续推进。G8和G10这两个登机门给美国航空带来了很大的优势，特别是它们靠近贵宾室的位置，能给乘客带来很大的便利。根据航空分析公司提供的数据显示，12月美国航空预计将提供超过270万个座位，而联合航空则计划提供超过380万个座位。美国航空在第三航站楼新开的两个登机口位于美国航空已经占据的航站楼内，再加上其他动作，美国航空在与联合航空争夺芝加哥主要机场主导地位时多了一项筹码。 这就是精神航空在ORD出售登机口的原因之一：想给航空公司缩减成本、优化网络布局。自第二次申请破产保护以来，精神航空一直在大幅削减成本，退出了十多个机场，还拒绝了大约80架飞机的租赁。与此同时，精神航空还在积极探索各种途径来摆脱困境。它正在与多家感兴趣的合作方进行接洽，包括可能的合并或出售。 美联航在ORD仍然是主要航空公司，占据约40%的市场份额。但美国航空正在努力缩小差距。这次3000万美元的投资将使该航空公司在芝加哥占据更大市场份额方面处于更有利的地位。这个投资还标志着一个转折点：今年早些时候因为使用率低被剥夺了四个登机口的美国航空公司今年在ORD的航班安排仍然是有史以来最大的。 就在几天前，美国航空公司提交了请求要求获取Spirit破产案的所有文件成为Spirit破产程序中的利益相关方之一。虽然有些人解读为美国航空可能对合并感兴趣但一位发言人表示这是因为机场特定协议也许是指该航空公司最近获得的ORD航站楼登机口。 这一切都发生在精神航空在芝加哥奥黑尔国际机场曾经是其十大运营机场之一的时候。但现在精神航空已经把它在ORD的业务缩减一半了以便专注于网络的其他部分，包括檀香山、马德里和那不勒斯等目的地。