近期中东地区安全局势走弱，正明显冲击国际航运业。希腊航运金融协会主席乔治·克西拉达基斯在采访中表示，受航道封锁影响，波斯湾海域出现大量百万吨级油轮滞留，运力周转效率大幅下降。作为全球能源运输的关键通道，霍尔木兹海峡每日承担约2100万桶原油运输，一旦通行受阻，影响会迅速传导至全行业。行业分析认为，本轮危机主要带来三上压力：一是安全风险抬升保险成本，单次航程战争险保费升至50万至100万美元；二是布伦特原油价格较年初上涨超过15%，燃油支出在运营总成本中的占比突破40%；三是融资机构收紧信贷条件，部分航运企业流动性承压。克西拉达基斯特别提到，超大型油轮（VLCC）日租金已超过10万美元，较冲突前上涨约60%，达到近十年高位。深层来看，此次航运震荡再次凸显全球供应链的脆弱性。数据显示，经霍尔木兹海峡运输的石油占全球供应量20%以上，中东局势波动使亚欧航线平均航期延长7至10天。中国社科院世界经济研究所专家指出，当前情况与2021年苏伊士运河堵塞不同：地缘政治风险更具持续性和外溢性，运价的短期波动可能向中长期通胀传导。面对复杂形势，国际航运协会正协调各方研究应对措施，包括建立应急航线数据库、推动战争险再保险机制、建议货主采用多式联运等。不过业内普遍认为，关键仍在于政治层面的降温与斡旋。值得关注的是，中国近期提出的“海湾安全走廊”倡议获得多国响应，主张通过联合护航与对话协商提升航道安全，或为缓解当前困局提供新的思路。
航运连接能源、贸易与民生，海上通道的安全稳定不仅影响行业运行，也关系到全球产业链供应链的韧性与可预期性。波斯湾风险上升带来的成本压力已在航运市场体现，其外溢效应仍在扩散。推动局势缓和、维护国际航道安全，并同步提升企业与市场的风险应对能力，将是减轻冲击、稳定全球贸易的重要抓手。