2026年春运即将拉开帷幕，这场涉及亿万群众的"大迁徙"呈现出新的特点和挑战。
国家发展改革委副主任李春临日前在国新办新闻发布会上介绍，今年春运将从2月2日开始，到3月13日结束，共计40天。
根据综合研判，全社会跨区域人员流动量预计达到95亿人次，这一数字创造了历史新高，反映出我国经济社会发展活力的不断增强。
今年春运规模创新高的背景值得关注。
春节假期安排较为特殊，假期前恰逢周末，形成连休，共有9天的假期。
这个"大年"使得返乡探亲、旅游出行的需求更加旺盛，激发了全社会的出行热情。
与此同时，我国交通运输网络的不断完善、人民生活水平的提高以及出行方式的多元化，也为大规模人员流动提供了基础条件。
从出行方式看，自驾出行已成为春运的绝对主体。
预计自驾出行占比达八成左右，继续处于主导地位。
这一变化反映了我国汽车保有量的增加和道路基础设施的改善。
与此同时，铁路、民航等传统运输方式仍保持强劲增长势头。
铁路客运量预计达到5.4亿人次，民航客运量预计达到9500万人次，总体规模和单日峰值均有望超过历史同期的峰值。
春运出行方式的变化还体现在新趋势的涌现。
"反向春运"即父母到子女家过年的现象日益普遍，打破了传统的"子女返乡"模式。
同时，"先回家、再出游"的新趋势也成为近年的特色，使春运与旅游出行相互交织，进一步扩大了人员流动的规模。
从时间分布看，今年春运呈现出明显的"两头分散、中间集中"特征。
节前出行相对分散，主要是学生群体绝大部分节前已放假。
9天的长假使假期旅游保持旺盛态势。
但节后压力将尤为凸显，因为2月17日到2月下旬学校要开学、工厂要上班，返岗、返校的需求集中释放，造成"节后相对集中"的特点。
这种时间分布的变化对运输保障提出了新的要求。
为应对春运的新形势，相关部门已制定了系统的保障方案。
在增加运力方面，铁路实施新的列车运行图，预计客流高峰日最高可开行旅客列车超过1.4万列，客座能力同比增长5.3%。
铁路部门坚持开好"绿皮车""慢火车"，让广大农村地区的老百姓也能坐着火车走亲戚、过春节，体现了公共服务的均等化导向。
民航重点增加前往枢纽机场、热门旅游地的航班，预计日均保障航班1.94万班次，同比增长5%。
公路、水路等部门也加强了对热门旅游地、农村客运等方面的运力投放，琼州海峡等重点航线的运力保障得到重点关注。
在错峰引导方面，多部门形成合力。
教育部门将引导属地高校合理安排学生离校和返校时间。
工会组织等将积极协调企业灵活确定放假时间，鼓励务工人员错峰返乡返岗。
文旅部门将引导旅客提前预约、错峰出行。
充分发挥互联网平台的作用，及时动态发布重点地区的客流量、道路状况等信息，引导旅客合理安排出行计划，这些措施有助于缓解高峰期的压力。
在服务保障方面，各运输方式加强协调配合。
铁路、公路、水路、民航领域各单位将加强运输方式间信息共享和服务衔接，做好中转和夜间到达旅客的服务，优化购票安检、候乘换乘服务。
交通运输、公安等部门将加强运行监测，做好高峰期指挥疏导和出行提示，全力保障道路畅通。
针对自驾出行的特点，相关部门将加强自驾出行服务保障，落实好重大节假日期间免收小型客车通行费政策，提升高速服务区保障能力，特别是充电保障能力。
进一步做好能源通信等要素保障，发挥好志愿者的作用。
春运承载的是团圆的情感与流动的活力，也折射治理能力与公共服务水平。
面对95亿人次级别的出行需求，唯有坚持系统观念、强化协同联动、突出以人为本，在运力组织、错峰引导与服务保障上持续精进，才能把“流动中国”的热度转化为安全有序的通行效率，让每一次奔赴都更安心、更从容。