包海平是贵阳市公交公司的一名资深驾驶员，自2001年进入公司以来已有二十多年从业经历；其间，他既见证了贵阳城市面貌的变化，也亲历了公交车能源结构的持续调整。该路径，折射出贵州推动绿色低碳转型的现实进程。 二十年前，贵阳公交车队以汽油车、柴油车为主。当时公司拥有2000多辆公交车，其中柴油车只有20多辆。包海平回忆，汽柴油车排出的尾气常呈灰色或黑色，气味刺鼻。车辆起步或刹车时，因燃烧不充分容易冒出黑烟，站台周边空气受到影响。为避开尾气，不少市民会刻意绕行，有的乘客在车辆进站时甚至会捂住口鼻。这不仅影响城市环境，也降低了出行体验。 对驾驶员而言，困扰更为直接。柴油车尾气问题突出，故障也相对频繁。维修时常需要钻到车底检修，工作服容易沾满污渍并带着异味，味道还会附着在身上，回家或与朋友见面时常被提醒更换衣服。这些细节反映出当时公交系统承受的环保压力。 转机出现在2006年。贵阳市公交公司开始尝试将汽油车改为天然气车，经过数月测试后改造成功，贵阳公交由此启动“油改气”。在当时，这一探索在全国也较为靠前。2008年，贵阳市获得全国首个“国家园林城市”称号，公交系统的环保改造成为重要支撑。2009年，贵阳公交大范围推进“油改气”，全市2000多辆公交车逐步进入天然气能源阶段，蛮坡、三江口、乌当区等地相继建起多座大型加气站。 天然气投入使用后效果明显。加气速度快，一辆车五六分钟即可加满，一次加气可运行一两天。随着公交车全面换用天然气，尾气黑烟和异味基本消失，空气质量得到改善。乘客直观感受到黑烟少了、空气更清爽，乘车体验随之提升。 2016年起，贵阳市公交公司又开始逐步更换电动公交车，公交能源结构迎来新一轮升级。尤其是从2020年开始，新增公交车全部采用电动车。如今，全市2000多辆公交车中，电动车已占多数。相比天然气车，电动公交车运行更平稳、加速更顺畅，并实现零排放。 这些变化背后，是贵州推进绿色低碳转型的持续行动。党的二十届四中全会提出加快经济社会发展全面绿色转型、建设美丽中国的目标。“十四五”以来，贵州绿色经济占比提升至48.8%，生态优势正加快转化为发展优势。公交能源结构的升级，正是这种转变的一个切面：从汽柴油到天然气再到电动，每一步都对应着环保技术、产业能力和城市治理水平提升。 包海平的工作也随之改变。从过去频繁面对尾气和维修脏污，到如今驾驶更清洁、更高效的电动公交车，他的工作环境明显改善。这种变化，正是城市绿色发展带来实际获得感的体现。
从站台黑烟到街巷静行——一辆公交车的动力变化——映照的是一座城市对发展方式的重新选择。绿色转型不是口号，而体现在更清洁的空气、更舒适的出行和更精细的治理之中。面向未来，持续以系统思维推进交通、能源与城市运营协同升级，才能让“含绿量”不断转化为群众可感可及的“幸福感”，也让绿色成为高质量发展的鲜明底色。