中新网杭州3月7日电，作者鲍梦妮报道。这事儿说的是长龙航空在杭州的附件维修车间，里面的工作人员正忙着给飞机各部件排故、分解、清洗、装配和测试。不管是宽度赶上成年人双臂展开那么宽的主轮，还是小到只有1厘米的充气阀芯，这些都离不开附件计划员沈飞飞的调度。这个部门有六十多种维修能力，她全都门儿清。 作为交通工具，飞机高速飞行且频繁起落，机身、发动机、轮胎等部件难免会磨损。为了让检测更及时也更安全，不少在浙江飞行的航空公司都来找这家本土公司合作，把飞机拆下来的零部件送来这里修一修或者换一换。沈飞飞是这个维修部为数不多的女同胞，主要盯着维修进度和有没有缺件的情况，主动跟生产车间、航材库房还有送修索赔那边对接，就是为了帮车间干活更顺手。 虽说她不直接上手搞维护，但她的工作就像是在给零部件的“治疗”过程打辅助。第三方航司把拆下的零件送来后，先由工程师看看到底是不是要换。如果需要换高价进口的配件，沈飞飞就得用当月汇率算成人民币做一份报价单给他们。等人家同意了，再找航材计划那边赶紧出单子提交采购，同时盯着采购进度怎么样。货一到库立马通知车间去做。 她觉得这活儿挺有意思，既得坐在电脑前细抠数据，又得大大方方地跟好多部门打交道。电脑桌面上总留着一张表，专门记各种零件修到哪一步了。现在每天都要新增二十多件任务，计划员都会尽量做到今天的事今天就办完。“只有任务交出去了，心里那块石头才算落了地。” 这几年浙江科技发展得很快，长龙航空也趁机用了不少高科技。比如民航AR智能维修系统能让眼镜里看到虚拟信息跟真实环境合在一起，给维修人员做实操指导和考核；还有自家专利的高精度三维扫描仪能快速画出三维模型；国内首个用大语言模型做的AI维修工程师系统也提升了质量和安全水平。 沈飞飞对这些新变化深有感触。2024年初部门启用了个低代码附件数字平台，直接用电脑就能看库存和进度数据，再也不用像以前那样翻文件查了，效率高了不少。现在浙江正大力搞民航强省建设呢。 到了2025年，长龙·国际航空再制造中心就要开工建了。建成之后它会变成浙江省最大、华东地区主要的国际智慧型一站式维修基地，填补省内高附加值产业的空白。以后肯定会有越来越多的零部件交到沈飞飞手上。 不过她倒是乐在其中，她说会继续盯紧每一个零件的进度和团队一起为更多合作伙伴提供服务。“毕竟能给飞机的健康把把脉看着它们冲上云霄就是咱们工作的最大意义。”