一、韩国船企开年订单表现亮眼 3月10日，韩国HD韩国造船海洋与比利时船东Transpetrol签署2艘9万立方米超大型液化气船（VLGC）建造合同，总金额2.33亿美元。新船采用液化石油气双燃料推进系统，具备液氨运输能力，计划2028年底前交付。同日，三星重工也宣布获得3艘原油运输船订单，显示韩国船企年初接单势头强劲。 这是HD韩国造船海洋2026年以来获得的第33艘新船订单，累计合同金额达47.9亿美元，完成全年233.1亿美元接单目标的20.5%。订单涵盖液化天然气船、集装箱船、液化石油气及液氨运输船等多种船型，展现其在高端船舶市场的竞争力。 二、市场需求旺盛源于贸易格局变化 VLGC市场在2026年开局表现强劲。年初现货日租金曾突破8万美元，目前仍维持在5.5万至6万美元区间，为船东提供可观收益。 市场走强的主要原因是全球液化石油气贸易格局的变化。美国页岩气出口持续增长，中东地区产量也在提升，而主要进口国印度、印度尼西亚等与出口地距离较远，形成"航运密集型"贸易路线。这种贸易模式在同等货量下需要更多运力，有力支撑了运价水平。
在全球能源转型和贸易格局调整的背景下，清洁能源船舶制造正在经历重要变革。这些订单不仅反映了韩国造船业的技术实力，也反映出航运业对未来能源趋势的前瞻布局。随着中韩在高端船舶领域的竞争加剧，如何平衡短期产能与长期技术发展，将成为影响行业格局的关键因素。