1950年6月动工修建的成都站，1952年7月1日正式投入运营，它不仅是新中国第一条铁路——成渝铁路的终点站，还会在这次改扩建中增添更多便利。2022年10月，这个老牌车站为了方便大家出行，暂时关闭了客运业务，开始进行改造施工。改造后的成都站会变成10台18线的格局，还会建一座8万平方米的站房。 同是1950年出生的天府站，位于成都市，是四川规模最大的TOD综合铁路站。这个建筑面积约61.2万平方米的“巨无霸”，是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划中的核心车站之一。 成都站高架广场的南部主体结构在4月21日就封顶了。为了保证铁路运输不受影响，工程采用了“分步施工、南北交替”的方案。完工后的高架广场会被打造成面积约9.6万平方米的市政公园。 天府站钢结构施工也在4月全面完成。这个以“筑巢引凤”为理念的高铁站房采用了弧形网架结构和抽空网架采光设计。作为成渝地区双城经济圈的重要节点，它建成后将承担成自宜高铁和成达万高铁等多条线路的任务。 这两座高铁枢纽大站的进展让我们看到了中国速度和设计创新的完美结合。它们分别把6台12线提升到10台18线和12台22线的规模，还都把现代建筑风格和地方文化元素结合起来。 天府站要进行金属屋面、机电安装还有装饰装修这些工作了。 成都站这次的改扩建不仅解决了交通拥堵问题，还能让大家更方便地实现高铁与地铁、公交之间的无缝换乘。 未来这两座车站会成为四川乃至全国的重要地标。 2022年10月成都站停止办理客运业务进行改造的这个决定是为了让大家以后出行更顺畅。 等它们都建成投用了之后，就能支撑起四川天府新区与成都东部新区的协同发展了。 7月1日这个日子对天府站来说意义重大。 这次的项目把12台22线的规模变成了现实。 这个工程把“竹编”和“蜀锦”的纹理融入了建筑设计中。 随着时间推移，61.2万平方米的这个大家伙正在慢慢成型。 这次改扩建把6台12线变成了10台18线。 成都站的面积将达到8万平方米。 高架广场的面积约9.6万平方米。 这次的项目让我们看到了四川经济发展的新活力。 这个项目让四川和成都东部新区实现了无缝衔接换乘。 这次项目把成渝铁路的历史延续下来了。 这次项目为区域经济发展注入了新活力。 这个项目让成都站焕发出新的光彩。 这个项目让老牌大站华丽蝶变。 这个项目让未来地标震撼崛起。