在全球航空业复苏、产业链加速重构的背景下，山东把航空维修此高技术、高附加值领域作为发力点，以制度创新破解行业痛点。数据显示，2025年全省进境维修飞机数量预计达139架次，同比增长10.3%。增速背后，是监管方式优化与产业政策的协同落地。长期以来，航空维修受制于“ 两进两出 ”的传统监管模式——境外租赁飞机需先离境再返场维修，单机调机周期长达14天，机位周转率不足60%。针对这一问题，济南海关推出“维修飞机境内直转”新模式，允许飞机维修后直接飞往境内基地，调机周期压缩40%，每年可缓解4.2亿元资金占用压力。政策创新的关键，在于打通保税环节。通过建立航材“分送集报”机制，企业无需预缴高额税款担保即可调用保税仓库航材，实现更灵活的周转安排。这种减少资金占用的做法对中小维修企业尤为有利，目前已有12家航司享受到对应的便利。跨区域协作也取得突破——济南海关与天津东疆海关建立异地监管通道，使备案飞机无需实际进出保税区，单机可节省约30万元运输成本，并较传统模式提前3天投入运营。从产业带动看，多项措施正在形成合力。济南遥墙国际机场设立专项服务窗口，实现维修航材7×24小时通关，平均每架飞机停场时间减少3.4天。业内测算，新政全面落地后，山东航空维修产业年产值有望突破80亿元，并带动周边形成涵盖航材制造、技术培训等环节的产业集群。面向下一步，济南海关正推进“飞机维修一体化监管”改革，将保税油料加注、租赁贸易等环节纳入统一管理体系。更完整的链条管理，既契合国际航空维修业向“一站式服务”转型的趋势，也为中国参与全球航空产业链竞争提供了可复制的实践样本。
山东航空维修产业的提速，反映了改革举措向经营便利和成本降低的直接转化。通过优化监管、简化流程、降低企业综合负担，山东正把制度优势转化为产业竞争力。这不仅为外贸转型升级增添动能，也为有关领域推进高质量发展提供了可借鉴的经验。随着改革持续深化，山东航空维修产业有望继续扩大规模、提升能级，为全省经济社会发展贡献更大力量。