2022年，全球油价持续走高，国内成品油零售限价也因此迎来了年内“四连涨”。这次涨价是由国际原油的大幅上涨，加上国内炼油厂减少产量和供应收紧共同推动的。这个消息让市场呈现出一个双强格局，汽油和柴油价格都在高位运行。虽然汽油需求在最近没什么起色，但是贸易商们看到了柴油需求的好转，因此柴油价格也受到了提振。 现在华东地区的销售单位已经把批发价格推到了最高限价，批零价差也降到了2022年4月以来的最低点。3月5日的时候，国内炼油厂的平均开工负荷为83.21%，比上个月稍微下降了0.61个百分点。预计接下来华东地区的开工负荷还会进一步降低。 到了3月9日，华东地区92#汽油的均价为9063元/吨，上涨了24.00%，0#柴油的均价为7526元/吨，上涨了26.64%。尽管汽车销量一般般，但是加油站预期零售限价会继续上涨，所以它们加大了采购力度来支撑汽油价格。柴油需求启动得慢一些，但是贸易投机需求却很旺盛。 截至3月上旬，国内成品油贸易单位柴油库存占库容的比重是32.14%，比上个月增加了2.60个百分点。这个消息给柴油价格带来了利好支撑。虽然这次华东地区的汽油和柴油批发价格显著高于零售涨幅，但是由于供应预期减少和需求阶段性向好的支撑作用，批发市场还是上涨了不少。 这次涨价让批零价差变得很小了，加油站利润空间也被压缩了不少。3月上旬的时候，华东汽、柴油批零价差已经跌到了300元/吨的水平，环比收窄超过80%。外采成本不断走高，销售单位还限制发货量这些因素共同导致这次市场全面推涨到批发限价。 预计后期国际油价还会继续维持高位运行。受这个影响，新一轮原油变化率可能会出现宽幅波动，零售限价还有可能继续上调。国内方面，3-4月份还有一些炼油企业会减产甚至停工。华东地区的供应量会进一步收紧。 虽然假期对汽油需求没有什么帮助，私家车出行主要还是日常通勤，再加上批发价格走高抑制了终端需求所以加油站只会采购小单刚需商品了。不过随着基建和工矿等行业开工率提升以及物流运输活跃度回升柴油需求会逐步好转所以柴油整体波动幅度可能在600元/吨以上。 当然还有一个情况是现在汽柴批零价差维持在低位运行所以贸易操作空间有限不排除有些贸易商高价获利了结落袋为安这样对价格上涨就会有一定制约作用。