苏州河畔又见新的建设场景。
记者日前在普陀区白玉路、光复西路交叉口看到，工人正在紧张地搭建施工围挡，滨河步道的施工区域已挖出深坑，挖掘机等重型机械设备已进场就位。
这标志着苏州河上又一座人行桥——白玉路桥的建设正式启动。
白玉路桥是一座专为行人和非机动车设计的慢行桥梁。
根据工程设计方案，该桥主桥长度为85.5米，北岸设置一座人行梯道和一座非机动车推行环形坡道，南岸设置一座人行梯道。
为满足无障碍通行需求，桥梁两侧各配置一部无障碍电梯，确保不同群体的出行便利。
这一设计充分体现了以人民为中心的发展理念，将为沿岸居民和上班族提供更加便捷、安全的过河通道。
工程建设分三个阶段实施。
第一阶段计划于2026年春节前完成桥梁桩基、承台、墩柱的施工，同时进行施工范围内防汛墙的拆除与重建工作。
第二阶段自2026年春节后至8月底，主要完成钢箱梁、坡道、梯道等主体结构的吊装作业。
第三阶段从9月初至12月底，将完成排水、道路、电梯、景观等配套工程的建设。
整个工程预计于2027年3月1日竣工开放。
白玉路桥的建成具有重要的区域连接意义。
该桥连接普陀区与长宁区，将进一步优化苏州河两岸的慢行交通网络，缩短行人的过河距离，改善沿岸地区的交通便利性。
对于周边居民而言，通过白玉路桥前往中山公园等区域将更加便捷。
这一工程也是上海市推进苏州河滨河步道贯通、完善慢行系统的重要举措之一。
事实上，苏州河上的人行桥建设已成为城市基础设施完善的重要内容。
去年9月，连接普陀与静安两区的苏州河首座悬索人行桥——百合桥建成开通，成为长寿湾区域的标志性工程。
百合桥全长245.75米，主跨83.95米，将两岸间的步行时长缩短至5分钟，充分展示了现代桥梁设计的美学价值与实用功能的统一。
白玉路桥的建设延续了这一发展思路，进一步完善了苏州河沿岸的慢行基础设施体系。
根据规划，白玉路桥不仅要满足交通功能需求，还要成为融入滨河景观的美学载体。
工程设计中特别注重与苏州河秀美风光的协调统一，力求打造成为可驻足、可观赏的风景线，使其成为连接两岸、服务市民、展现城市形象的重要节点。
这体现了上海在城市更新中兼顾功能与美学、实用与品质的发展追求。
从防汛墙改造的细节推敲到居民期盼的目光，白玉路桥的建设既是市政工程的缩影，更是城市温度的表征。
当钢筋水泥与人文关怀交织，这座慢行桥终将成为苏州河上又一道连接民生与发展的风景线。