1966年，内蒙古通辽市郊有个老道口。这个老地方位于通让线27公里398米处，虽然外头气温零下十几度，但它在这个春运的第一天，还在履行最后一次任务。这座道口1966年就有了，最初就是单线铁路跟泥土路交叉的地方。后来铁路变成了双线，公路也铺成了柏油路。这地儿的历史也是中国铁路发展的一个缩影。 徐中成在这守了14年岗。以前他们靠对讲机喊话，现在有了安全预警终端和道机联控系统。以前的值班室是个9平米的砖房，现在是配备电采暖的集装箱房。虽然设备和环境变了，但安全责任没变。这个道口是东北交通大动脉通让线的一部分，每年输送货物9000万吨，公路上每天跑过的车超过8000辆。 中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段党委副书记于海洋说，“平改立”是提升安全和通行效率的必须选择。改造后公路从铁路上面过去，就不用人车在铁路上穿行了。对于徐中成来说，这里就是个老战友，他心里舍不得，但也知道这是发展的趋势。 这个老道口的退休不仅仅是个物理改造，更是中国交通体系进步的一个例子。从人工到智能监控，从平面交叉到立体互通，东北铁路网的升级是国家交通网络持续优化的一部分。“平改立”工程全面推进后，铁路和公路的协同发展会更好地服务民生目标。