在绿色航运转型的全球浪潮中，宁波舟山港近日交出一份亮眼答卷：LNG年加注量首次突破25万立方米，达25.262万立方，相当于减少碳排放5万余吨。
这一里程碑式的突破，标志着我国在船舶清洁能源应用领域取得实质性进展。
问题与挑战 传统船用燃料的高污染特性长期制约航运业绿色发展。
国际海事组织（IMO）数据显示，航运业碳排放占全球总量近3%。
我国“双碳”战略实施后，如何平衡港口作业效率与减排目标成为关键课题。
宁波舟山港作为全球货物吞吐量第一大港，其能源结构转型更具示范意义。
突破性实践 此次突破的核心在于管理模式创新。
海事部门构建“CCTV+海巡艇+无人机+VTS”立体监控体系，实施“一域一船一策”精准保障方案。
通过气象大数据预判作业窗口，首创“港内直接移泊”“连续加注”等模式，使单船作业效率提升40%，锚地往返频次减少60%。
穿山港区LNG码头经理透露，新模式下2025年加注业务量呈现井喷式增长，即使在寒潮大风等恶劣条件下仍能保障作业。
减排效益与行业影响 25万方LNG替代传统燃料，相当于削减5万吨二氧化碳排放，等同3万辆家用轿车年排放量。
当前，LNG因其高热值、低硫特性，已成为马士基、地中海航运等国际巨头的首选过渡燃料。
宁波舟山港的实践为全球港口提供了可复制的“安全-效率-环保”协同发展样本。
政策与技术双轮驱动 这一成果背后是我国系统性政策支撑。
交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》明确提出推广LNG等清洁能源应用。
宁波海事局危管防污处副处长俞红燕表示，未来将深化“数字海事”建设，通过智能调度系统进一步压缩船舶待泊时间，力争2026年LNG加注量突破40万方。
前瞻判断 随着国际碳关税机制逐步落地，绿色燃料加注能力将成为港口核心竞争力。
业内专家指出，宁波舟山港需加快布局氨燃料、氢能等下一代清洁能源基础设施，以保持在国际航运低碳转型中的领先地位。
绿色转型不是简单的能源替代，而是治理能力、运行效率与产业协同的系统性升级。
宁波舟山港LNG加注规模创新高，说明只要坚持安全为先、以数据赋能、以流程提效，港口就能把“减排要求”转化为“发展优势”。
在全球航运迈向低碳化的进程中，补能体系建设既是硬实力，也是软环境，谁能率先形成安全可靠、便捷高效的绿色服务能力，谁就更可能在新一轮国际竞争中赢得主动。