理想汽车最近把AI战略的布局又加深了一层，特意弄了个专项团队，打算往具身智能这个新的赛道上猛冲。2026年这个时间点很关键，对那些想在AI行业混得风生水起的企业来说，“最后上车”的窗口期到了；到了2028年，高级别的自动驾驶技术也得实现大规模落地。咱们业内的马东辉、詹锟、谢炎还有郎咸朋这些人现在都直接向高层汇报工作，这种扁平化的管理方式特别有利于快速调配资源，把不同领域的技术融合起来。理想汽车这次调整不光是为了跟上行业发展的节奏，更是想在全球范围内占据一席之地。李想在会议上说，以后能在基座模型、专用芯片、操作系统还有具身智能这几个核心领域都布局好的公司，全球加起来估计也就那么两三家。 现在中国的新能源汽车企业都在忙着搞智能化转型。记者了解到，理想汽车最近把研发体系的架构优化了一下，也给团队配置做了调整，说明他们在AI这块的打算已经落到实处了。根据新的规划，这家公司新组了三大核心技术团队：负责智能系统底层架构的软件本体团队由勾晓菲带着；负责探索前沿领域的人形机器人团队由郎咸朋抓；还有整合原来自动驾驶部门核心研发力量的基座模型团队由詹锟管着。李想还特别提了一嘴行业的大背景，他觉得新能源汽车的竞争现在已经进入下半场了，大家都得把芯片、算法、系统和硬件这些链条打通。理想汽车通过这种组织创新的方式推动技术突破，其实是给行业里的人提供了一个参考。 不过话说回来，具身智能这东西毕竟是个新兴领域，技术集成度高、研发周期长，应用场景也还没完全打开。咱们中国汽车工业协会的专家说了，企业要想在这儿混得好，还得在持续投入中不断摸索商业化的路子。面对这场AI的技术革命，理想汽车通过系统性的组织架构调整，摆明了就是要向科技平台公司转型。从造智能汽车到搞具身智能的赛道扩展，这事儿不光关系到这家公司自己的未来，也折射出了咱们中国制造业往高端化、智能化方向走的新趋势。 怎么才能在守住核心业务的同时又培育出面向未来的技术能力？这可是所有科技企业都得面对的时代命题。在这场产业变革的浪潮里，只有坚持技术创新和组织创新这两个轮子一起转，才能在全球科技竞争中抢占先机。特别值得注意的是，原来自动驾驶部门的AI评测运营和数据标注团队现在整体都转到了人形机器人事业部下面去了。这说明理想汽车正在构建一个从数据标注、算法训练一直到实体应用的完整技术闭环。 行业分析也显示出来了一个事实：现在全球的科技企业都在围着具身智能打转呢。把AI跟物理实体结合起来，通过机器人这种载体让智能系统跟现实世界互动，已经成了行业里特别重要的发展方向。李想提出的这个时间表跟行业的发展周期挺吻合的，也反映出他对技术演进节奏的预判挺准的。这一表述不光明确了企业的竞争定位，也告诉大伙儿智能汽车产业未来的关键竞争维度正在从单一的产品扩展到全栈的技术能力上去。