在山城重庆，交通治理就像在大山褶皱里开辟通途。这座集大城市、大农村、大山区还有大库区于一身的城市，因为地貌复杂、网络密集、流动人口多，给治理带来了不少麻烦。为了把这堵墙给推倒，重庆一直都在琢磨新法子。现在他们用“数字大脑”换掉了过去的“人海战术”，比如涪陵区大溪河站的非现场治超点，卡车一过轴数重量就能传回来，系统直接判有没有违规。重庆山地多，路难修也容易出事，这种非现场执法全天候盯着跑，效能高多了。 现在重庆治超网是越织越密了。这张网把41个固定站、149个非现场点，还有23个区县的23个重点源头企业、109个站点的称重数据全整合到了一起。这些数据不光能上传到部里去，还能连上网，数据联网上传率高达96.85%，真正做到了全市一盘棋。 借着“数字重庆”的东风，执法部门也在加速信息化建设。他们已经归集了209个感知资源和30类数据资源，又拿这东西去服务15个实际场景。另外还跟公安等16个部门共享了60多类数据，线索移交机制也完善了。 沙坪坝区陈家桥街道以前次支道路没人坐公交，三轮车摩托载客乱哄哄的怎么都治不好。后来执法人员下去调研后，搞了个响应式公交线。这种线上能约、线下能坐的灵活服务一下就把大家的心给捂热了。 2025年国庆中秋双节期间，G65包茂高速的服务区拥堵大大减少，这全靠潮汐式服务帮忙。就拿武隆服务区来说吧，出城车多就往进城方向赶，进城车多就往出城方向引。结果这个假期武隆服务区出城的车流量涨了35.63%，进城的涨了6.02%，总流量涨了17.51%，还是很顺畅的。 2025年5月的时候有艘四川南充来的货轮在重庆停靠了下来。因为船检证书过期给拦住了。这时候川渝两地水上交通部门立马合作起来。只用了72个小时就帮着整改好了顺利复航。过去跨省执法很难办，现在两地出台了统一的处罚标准和“五张清单”，还专门搞了《区域执法协作办法》和《取证规则》。 到了毗邻地区大家还搞起了公路“卫路”和水路“净航”的专项行动。两地的执法标准流程都统一了甚至连电子证照和信用惩戒都能互认了。“接下来我们还会根据实际情况再提升提升治理水平和服务能力。” 相关负责人这么说。