最近长江干线港口的货物吞吐量给全国人民一个惊喜，这个数字突破了42亿吨。这不仅让人联想到2006年以来，长江航运一直保持着全球内河航运的霸主地位，已经连续20年稳居第一。长江作为我国内河运输的黄金水道，是沿江经济活力的重要标志。这次消息给大家带来了一个喜讯，到了2025年，长江干线港口的货物吞吐量预计会再创新高，达到42亿吨以上。同比增长4.8%，规模持续扩大。这个成绩不是一蹴而就的，有很多因素推动了它的发展。首先是航道条件的改善。“十四五”期间，长江干线的亿吨大港增加了12个到18个，万吨级生产性泊位也从360个增至487个。荆江航道整治二期工程完工了，南京至芜湖段10.5米深水航道正式投入使用，大型船舶的通航能力显著提升。还有一个重要的变化是南京段作为关键节点，其运输服务质效稳步提升。运输服务结构优化给长江航运带来了巨大动力。近年来，长江干线集装箱铁水联运量年均增长超过30%，客运、危化品及客滚运输市场调控效果显著。这就给全社会降低物流成本贡献了约400亿元。而且南京段运输服务质效稳步提升也对整个航运网络起到了示范作用。这次发展还体现了长江航运在服务国家战略中的重要作用。“十四五”期间港口货物吞吐总量超过192亿吨，比上一规划期增长30.1%，每年还能节省400亿元物流成本。 未来还有更多目标等待着长江航运系统去实现呢。在基础设施方面，计划要把长江口南槽水深提升到8米并贯通这个航道。在运输服务方面内河货运量占比还会进一步提高呢！主要港口铁路进港率也有望全覆盖。 智慧化与绿色化正成为转型重要方向呢！接下来电子航道图会覆盖所有高等级航道，智能终端普及率预计超过90%！还有新能源清洁能源船舶数量计划突破1000艘哦！ 到时候长江“黄金水道”会变得更高效、更绿色，赋能沿江地区高质量发展呢！