零跑最新推出的A10，价格从6.58万起步，配备了激光雷达和大电池。要是有人真想在这个价格区间大干一场，市面上的竞争估计就要激烈起来了。这款车车身长4270mm、宽1810mm、高1635mm，轴距达到2605mm，用了215/50 R18的轮胎。采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的设计，电机功率是70kW，属于前驱车型。它有两个续航版本，CLTC综合工况下分别能跑403公里和505公里，对应的电池分别是39.8kWh和53kWh的磷酸铁锂电池。从30%充到80%，续航里程短的那个需要30分钟，长的只要16分钟，说明大电池版充电速度还是挺快的。电池品牌没特意提，估计是几家供货商一起混用。 顶配的8.68万版本给了128线的激光雷达、200TOPS算力的高通8650芯片和800万像素的前视摄像头，配置从这往上逐一降低。前排副驾座椅能放倒给后排乘客腾地儿，当然主要是为了把后排放倒后能搬运长东西。后排座椅要是前移加上侧坐垫收起来，就能得到放大床垫的空间。放宠物或者折叠自行车也挺方便。不过二排座椅上翻并不是标配选项。车内还有两种内饰颜色搭配中控大屏。除了最低配没有座椅加热和天幕外，其他版本都有这些。 整体看A10设计挺合理也很有野心，打算用6万多的起售价直接跟对手5.5万到9万的车去抢市场。但也有个明显短板就是质保年限：首任车主能享受到三电终身质保不错，但整车只保4年或12万公里就逊色不少了。比亚迪那边是6年或15万公里（能升级到8年或18万公里），这方面确实更有优势。等到整车质保到期后非三电配件坏了就得自己掏钱修了。当然很多人可能不在乎这些细节，这时候A10的竞争力还是很强的。估计各大品牌也会重视这个板块了，A0级纯电市场的混战可能真的要开始了。