记者梳理发现,在已发布的31个省区市2026年工作报告中,铁路建设成为各地基础设施建设的重中之重；从东部沿海到西部内陆,从东北边疆到西南山区,一张更加密集、更加完善的铁路网络蓝图正在绘就。 东部地区着力提升路网密度与互联互通水平。广东提出开工建设广珠澳高铁鹤洲至横琴段,加快珠肇高铁、深南高铁等7条线路建设,深入强化粤港澳大湾区轨道交通网络。江苏推进北沿江、通苏嘉甬等高铁建设,并积极谋划沿海高铁通道。山东明确今年建成雄商、济滨高铁,使全省高铁里程突破3400公里,并计划在2027年、2028年分别建成津潍、潍宿高铁。上海则聚焦沪通铁路二期、沪渝蓉高铁等重大项目,提升长三角核心城市辐射能力。 中部地区注重打通省际通道、完善枢纽布局。河南加快推进平漯周、焦济洛平、郑州南站等项目,开工建设南信合高铁、京港高铁阜阳至黄冈段,建成雄商高铁河南段。湖北大力推进沿江高铁宜涪段等1.22万个亿元以上项目,共推共建荆岳高铁等跨区域通道。湖南加快邵永、铜吉、长赣、宜常、永清广、黔吉等6条高铁建设。安徽力争开工阜黄高铁、南信合高铁等省际联通项目,加快沿江高铁、淮宿蚌铁路等在建工程。 西部地区聚焦补齐短板、强化对外联通。四川推动宜西攀高铁纳入国家规划,加快实施成渝中线等项目。贵州围绕产业需求布局建设5条铁路专用线,推动黄百等4个在建项目加快建设,开工大村至遵义、纳雍至六盘水等铁路,并推动组建铁路发展公司统一运营管理省内控股地方铁路。陕西加快延榆、康渝高铁建设,确保西康、西十高铁、西安东站建成投运。甘肃全力推动平庆铁路、兰合铁路、天陇铁路等项目建设,推进兰州铁路枢纽优化提升工程。 东北和边疆地区突出改善民生、服务开放。黑龙江加快黑乌铁路等前期工作,加力建设佳同铁路、富加铁路,推动哈伊高铁、哈尔滨都市圈环线交工投用,开工建设牡敦高铁,并推动沿边铁路等边境基础设施建设。吉林启动长四辽通、敦牡和四梅集扩能等铁路项目。辽宁扎实开展秦沈高铁二通道前期工作。内蒙古协调推进甘其毛都跨境铁路建设,建成包银高铁银川至巴彦浩特支线、太子城至锡林浩特铁路,开工建设包鄂榆高铁。 值得关注的是,多个省份在铁路建设中体现出明确的战略导向。河北力促雄商高铁建成投用,加快雄忻、石雄铁路项目建设,服务雄安新区发展。海南开工建设湛海高铁,谋划中线铁路项目,完善自贸港交通体系。广西力争南珠高铁广西段贯通,续建黄桶至百色、合浦至湛江等7个项目,强化西部陆海新通道建设。青海加快西宁至成都铁路建设、青藏铁路格拉段电气化改造,提升高原铁路运营效能。 从各地部署看,今年铁路建设呈现三个显著特点。一是建设规模大,近20条线路计划年内开工,在建项目加快推进,部分线路将建成投运。二是区域协同强,多条跨省高铁项目由涉及的省份共同推进,省际联通水平持续提升。三是功能定位明,既有服务国家战略的重大干线,也有支撑产业发展的专用线路,还有改善民生的市域铁路,体现出铁路建设的多元化需求。 分析人士指出,各地密集部署铁路建设,既是落实交通强国战略的具体举措,也是应对经济下行压力、扩大有效投资的重要抓手。铁路建设周期长、投资规模大、产业链条长,能够有效带动钢铁、水泥、机械制造等相关产业发展,创造大量就业岗位,对稳增长、促就业至关重要。同时,完善的铁路网络将显著降低物流成本,促进要素流动,为区域协调发展和构建新发展格局提供有力支撑。
铁路建设既是稳投资的重要抓手，也是面向未来优化国土空间格局、提升区域竞争力的基础工程。把工作报告中的“施工图”变成高质量发展的“实景图”，不仅要靠项目数量，更要规划统筹、资金保障、运营管理以及安全与生态底线各上形成合力。随着更多关键通道、枢纽工程和专用线项目落地见效，更高效、更低成本、更具韧性的互联互通体系将为经济社会发展提供支撑。