老米又搞了一出大新闻，新车一出来34分钟就卖了15000台，这车真的太火了！从2024年3月上市到现在，小米SU7已经卖了超过38万台，直接把20万以上的轿车冠军给拿下了。这次小米SU7又升级了，推出了3个版本的车型。其中标准版卖21.99万，Pro版卖24.99万，Max版要30.39万。这次升级的主要是把进气格栅换了个样子，还把车外的车门把手全换成了三重冗余的。整体造型还是保持了那种运动轿跑的范儿，不过在高压平台、三电系统、智驾还有底盘安全性这些地方都有很大提升。 这次SU7给用户准备了9种外观颜色和4种内饰颜色可选。轮毂方面也多了不少选择，标配的是19寸轮毂，还可以选3款20寸轮毂和2款21寸轮毂。轮胎也变宽了点，前后胎宽分别从245毫米升到了265毫米。内饰基本没动大手术，只是把方向盘和中央岛台稍微改了改，重点是为了让质感和舒适性更强。方向盘用上了NAPPA皮包裹，软性材质也更多了点。门板和座椅上的绗缝工艺看着更高级了点，扬声器网罩也换成了金属材质。前后排座椅的舒适性提升明显。 前排座椅支持10点式按摩和侧翼支撑。后排也加了填充物和加长坐垫角度还能到121度。智驾系统这次更是给足了料，全系标配了激光雷达、英伟达Thor-U芯片还有Xiaomi HAD辅助驾驶。芯片算力高达700TOPS。车身安全方面升级得也很彻底。强度高了不少，标配了2200兆帕热成型钢防撞梁还有内嵌式防滚架。气囊从7个升级到9个，后排左右各加了一个侧气囊。 这次SU7的电池平台也升级了。原来的标准版是400伏平台，现在变成了752伏高压平台。Pro版还是用96.3千瓦时磷酸铁锂电池Max版则换成了101.7千瓦时三元锂电池CLTC续航分别能达到720公里、902公里和835公里。三电系统方面也都换了新的V6s Plus电机标准版Pro版最大功率都是235千瓦Max版综合功率高达508千瓦动力比以前强太多了。 配置方面也给足了诚意。闭式双腔空气悬架和CDC不再是顶配专属Pro版也有了这个配置。这次SU7除了外观变化不大其他方面都有大升级竞争力一下子就上来了。 对于这么受市场欢迎的车来说销量肯定不愁他们要考虑的是赶紧消化订单完成交付任务吧。